高速公路项目施工总体流程及工艺方法.docx

高速公路项目施工总体流程及工艺、方法 4.1 施工工艺流程图 图4.1-1 波纹管通道施工工艺流程图 4.2 主要施工方法 4.2.1施工准备 1、技术准备 （1）熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹通道的设计要求。 （2）在拼装式钢波纹管通道施工前，应与专业厂家联系，做好钢波纹板的分块设计、制作与加工。 （3）放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出通道位置线。 （4）施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 2、机具材料准备 （1）施工使用的各类原材料、成品、半成品质量，经过质量检验合格，质量合格证明资料齐全。 （2）施工机具设备应安全可靠，配备专业维修人员、电工，及时对设备机具进行维修及检查，确保施工安全。 试验配合比 混凝土原材料检验合格后，方可调置C20、C25、C30混凝土配合比，并出具混凝土配合比报告，并上报试验监理工程师，经监理工程师同意后方可使用。 4、施工便道 设置横向施工便道，横向施工便道连接G356国道与施工红线，宽度4.5m，路面采用C15砼或者水稳硬化。 5、施工用电 前期施工用电为发电机（25kw）供电，后期施工用电为本标段沿线架设的永临结合专线，配备箱式变压器，施工用电从变压器接出。 6、施工用水 项目所在靖州县平茶镇降水充足，河流、沟渠常年伴有水流，施工用水就近取水。 4.2.2测量放样 施工前，测量根据施工图纸放样出通道通道中心及纵横轴线、基础开挖边线，并根据设计图纸要求和现场实际地质情况设置坡度，测量实际地面标高，计算开挖深度，基础开挖线用石灰涂撒。 4.2.3基坑挖填及基底处理 1、基坑开挖以挖掘机为主，人工配合开挖，要求开挖后的基坑平面位置尺寸、标高等符合设计要求，基坑边坡坡比1:0.5，挖掘机开挖至基底标高附近时，停止开挖，人工清除浮土，进行静力触探试验检测基底承载力（K42+065处波纹管通道地基承载力不低于350KPa、K47+055处波纹管通道地基承载力不低于200KPa）是否满足要求。若基底承载力不满足要求，则应换填开山碎石处理。 2、基坑平面尺寸比涵洞设计基础尺寸每边至少大于0.5米。放边桩考虑基础需要换填时放坡需要的宽度，一次放够尺寸。 3、弃土统一运往弃土场，基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁2米以上。 4.2.4基础垫层施工 结构基础必须有足够的强度、稳定性和均匀性。基底检查合格后，根据设计对通道进行垫层填筑，厚度100cm，填筑材料为粗砂，采用密法配合振动压路机压实填筑压实，压实度不应小于96％，砂砾最大粒径不超过50mm，0.074mm以下粉黏粒含量不超过3%。 在基础表面采用采用级配良好的粗砂设置一层厚10cm的均匀垫层，其最大粒径为12mm，并平整与压实成型，使粗砂充分有效嵌入与充填碎石的缝隙，使其顶面形成稳定密实与板结良好的级配碎石与粗砂的组混地基，最后通过试验检测，确保基础垫层的压实度大于96%。 因地基经过一段时间后，常会产生不均匀的沉降，且管道中部沉降常大于两端，综合考虑涵底纵坡和填土高度等因素，以满足水流的要求和确保结构的整体性，应在基础顶面设置为管长的0.5%～1%的预留拱度，以确保管身中部不出现凹陷或开裂。 图4.2-1 垫层顶面预拱度设置 4.2.5管节安装 1、施工准备 现场监理工程师通知监理工程师验收钢波纹的壁厚、波高、波距等相关参数，验收合格后方可进行拼装。 2、拼装底板 以中心轴线中点为基准，第一张波纹板定位，依次为起点向两侧延伸，直至两短，轴向搭接长度为50mm，第二张波纹板叠在第一张板上面，对正连接孔。螺栓的螺纹涂上润滑剂，套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫圈旋上螺母，用套筒扳手预紧螺母。 3、拼装环形圈 （1）环形圈由上向下顺次拼装，轴向搭接宽度为150mm，搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯型。根据厂家定制的钢波纹管知，φ6.0m钢波纹管轴向为6个圆弧片搭接拼装而成，φ7.5m钢波纹管轴向为7个圆弧片搭接拼装而成。 （2）施工时遇波谷用凸垫圈，遇波峰用平垫圈，且不得装反；且与基础垫层接触部位和人员无法操作范围要先按要求涂刷好沥青防腐层。 （3）圆周向拼装满三张波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准后才能继续拼装，达不到标准要及时调整。轴向拼装到环形圈合拢时，测定界面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。 4、螺栓固定 管节全部拼装完成，用定扭电动扳手依次紧固所有螺栓，按扭力矩270～410紧固所有螺栓。螺栓紧固依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。波纹管外圈搭接处螺栓拧紧后，可用专用密封胶或者环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处渗水。 5、验收标准 随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用