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{安全生产管理}安全驾车 开车的最高境界 【写在前面】这是我曾经看过的一个帖，记得看到凌晨四点，边看边跟自己对照。 看完后，觉得自己都不会开车了。今天在邮箱里看到了，转帖给大家。觉得好就 顶 下 ， 让 大 家 都 来 看 看 ， 安 全 行 车 。 帖 子 很 长 ， 很 长 很 长 【图已补全】看到一天就有近2000 的点击率，说明大家都把安全驾驶当回事了， 很欣慰。所以，下午抽了点时间把图都补全了。难说看了帖的车友中，在今后的 驾驶中改变陋习，安全驾驶，避免了那么一次、两次事故。那么，我就积了德了。 ☆序言☆ 2008 年，汶川地震中，有 8 万同胞遇难，举国哀痛，并祈祷悲剧不再重演。不过， 不能忽略另外一个数字：81649 ，这是2007 年中国交通事故死亡人数，而且这个 数据年年飚升。 据统计，99%的交通事故源于违章，在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通 规则，都是用血写成的。 现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？ 原因一、侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来 飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实， 靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄 5~6 年属于事故高发期。 原因二、环境因素，我在都江堰生活过 3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象， 后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。 原因三、不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少， 例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违 章了，给自己埋下了安全隐患。 2011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前， 我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康， 15 年驾龄，是大众的试车员。 他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话： 第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。 第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。 我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月 去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习…… 2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草 原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可 叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！ 研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对 于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹 死的都是会水的。 最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对 于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时， 理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车 技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违 章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！ 我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改 嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都 要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。 于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲 戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的 驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒 悟。 以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时， 我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降 下来了，也主动让超…… 长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于 全军覆没。 2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的 人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益 性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结， 整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最 后推出公益视频短片，邀请明星义演…… 一年过去了，我想是时候写点东西了！ ☆正文☆ 1.白色车，安全系数最高。 澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。 在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12% ，在黎明前和黄昏后则高47% 。 特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，