汽车底盘构造与维修 教材内容 8 教材内容ok.doc

95 - 95 - 学习情境一 传动系统检修 教学目标： （1）.掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理； （2）.掌握二轴式变速器变速传动机构的结构，二轴式、三轴式变速器各档动力传动路线； （3）.掌握锁环式、锁销式同步器的结构和原理; （4）.掌握十字轴式刚性万向节、球笼式等速万向节基本工作性质； （5）.掌握驱动桥的结构、功用，掌握普通锥齿轮差速器的结构和工作原理。 技能要求： （1）.掌握离合器的拆装、检修，常见故障的诊断、排除； （2）.掌握捷达乘用车二轴式五档变速器的拆装、检修，常见故障现象、原因及排除方法； （3）.掌握万向传动装置的正确拆装、检修方法； （4）.掌握驱动桥的常见故障现象、原因和诊断方法，具有排除驱动桥故障的能力; （5）.认知汽车传动系统检修常用工具、专用工具。 任务1 离合器检修 一、任务资讯 1. 故障现象 一辆桑塔纳2000乘用车低速档起步时，离合器踏板抬起后，汽车不能起步或起步不灵敏；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，且伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟等现象；拉紧驻车制动低速起步时，发动机不熄火。 2. 任务描述 本工作任务以桑塔纳2000型乘用车膜式弹簧离合器为教学载体，通过离合器结构组成、工作原理、失效机理分析的教学实施，使得学生掌握离合器故障现象、主要检修项目、技术要求及检修方法。 二、任务计划与决策 离合器位于发动机和变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。在汽车从起步到正常行驶直至停车的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。 1. 离合器概述 1.1 离合器的功用 离合器的具体功用有如下三个方面： ⑴使发动机与传动系平顺地接合，保证汽车起步平稳 汽车起步时，由静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大。此时，如果发动机与传动系刚性联系，一旦变速器挂上挡，汽车将因突然接受动力而猛烈地向前蹿动，使汽车未能起步而迫使发动机熄火。在传动系装置离合器后，汽车起步之前驾驶员先踏下离合器踏板，使发动机与传动系分离，再将变速器挂上适当挡位，然后驾驶员缓慢抬起离合器踏板，使离合器的主、从动部分逐渐接合，与此同时，逐渐踩下加速踏板，以增加发动机的输出转矩，这样发动机的转矩便可由小到大传给传动系。当牵引力足以克服汽车起步时的行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢逐渐加速，实现平稳起步。 ⑵暂时切断发动机的动力传动，保证传递系换挡时工作平顺 汽车在行驶过程中，由于行驶条件的变换，需要不断变换挡位。对于机械式齿轮变速器，换挡时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合，这就要求换挡前踩下离合器踏板，中断发动机的动力传动，以减少齿面间的压力，便于退出原有齿轮副的啮合、进入新齿轮副的啮合。如果没有离合器或离合器分离不彻底使动力不能完全中断，原有齿轮副之间会因压力大而难以脱开，而待啮合齿轮副之间因圆周速度不同而难以进入啮合，勉强啮合也会产生很大的冲击和噪声，甚至会打齿。 ⑶限制所传递的转矩，防止传动系过载 汽车紧急制动时，如果没有离合器，则发动机与传动系刚性连接，发动机转速将急剧下降，其所有零件将产生很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系，会造成传动系过载而使其机件损坏。有了离合器，当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器会通过主、从动部分之间的打滑来消除这一危险，从而起到过载保护的目的。 1.2 离合器的要求 根据离合器的功用，它应满足下列主要要求： ⑴保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 ⑵能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力，防止离合器温度过高。 ⑶从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换挡时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 ⑷具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 ⑸压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 ⑹操纵省力，以减轻驾驶员的疲劳，维修保养方便。 1.3 摩擦离合器工作原理 ⑴基本组成 摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图1-1-1所示。 离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。飞轮用螺栓和曲轴固定在一起，离合器盖通过螺钉固定在飞轮后端面上，压盘边缘的凸台伸入离合器盖上相应的窗口，并可沿窗口轴向移动，这样，只要曲轴旋转，发动机发出的动力便可经飞轮、离合器盖传至压盘，使它们一起旋转。 ⑵摩擦式离合器的工作原理 = 1 \* GB3 ①摩擦式离合器的工作原理（见图1-1-1） 图1-1-1 摩擦离合器的基本组成示意图 a) 离合器处于接合状态时，踏板处于最高位置