危险化学品运输风险控制文献综述.doc

文献综述 课题大方向：危险化学品运输风险控制 危险化学品运输过程中危害辨识与控制 1?研究背景及意义 近年来，随着国家经济和化工行业的快速发展，对危化品的需求越来越来大。 同吋，我国交通网络（公路、铁路、船舶、管道）的不断完善和发展，显著地提 高了危化品运输能力。据统计，到2012年年底，我国公路总里程达424万公里; 全国内河航道通航里程达12.5万公里，沿海和内河港口牛产性泊位达3.2万个山。 我国每年运输危化品2亿吨，其屮95%以上为异地运输、80%通过道路运输⑵。 大量的危险货物在全国范围丄运输，形成一个个流动的危险源，使其运输管理的 难度日益加大，危化品运输安全形势越加严峻。虽然不断加大管理力度，但危险 化学品运输事故还是频繁发牛⑶。据统计，危化品运输事故占危化品事故总数的 30%至40%⑷。2006至2007年，我国发牛了 170起危化殆公路、铁路和水路运 输事故⑸。例如，2005年3月29日，京沪高速公路淮安段，从山东济宁行驶到 江苏淮安的一辆载有35吨液氯的山东槽罐车与一辆山东货车相撞，导致槽罐车 液氯大面积泄漏，事故造成临近村民及司机受害29人死亡，公路旁3个乡镇大 量村民中毒,456人中毒住院治疗,周围10500多名村民疏散转移,造成京沪高 速公路宿迁至宋应路段关闭了 20个小吋，直接经济损失达1739.94万元；2012 年11月22日，黄岛原油运输管道泄漏导致的爆炸事故，造成62人死亡，136 人受伤，直接经济损失75100万元。按照装载危化品运输工具类别，道路运输、 铁路运输和船舶运输造成的危化詁事故分别为90%、2%、8%⑹。由于，大多数 危化詁具有易燃易爆性、腐蚀性、毒害性，运输过程屮一旦发牛事故，会造成严 重的人员伤亡、财产损失和环境破坏⑺。 基于文献调研，总结出了 FI前在危化品运输方面研究的不足。为了解决FI前 在此研究领域的不足，从以下三个方面展开研究：危化品公路运输事故应急救援 体系的建立；危化品牛命周期的过程安全管理；危化品运输人员的能力需求分析 与评估。H的是预防控制危化品运输事故，保证危化品的安全运输。 国内外研究现状 2.1国外研究现状 国外的危化品行业发展相对要早，危化品运输方面的法律法规、规章制度比 较完善，行业管理机构单一⑻，各部门分工合理，软硬件管理配置完善切，管理 技术较为先进，并总结出了具有合理性、科学性的危化品运输安全管理模式"叭 2.1.1公路运输 H前，国外危化品公路运输方面的法律法规相对国内已比较完善，且已经制 定完善的应急救援预案和系统的安全管理体系［⑴;不同危化品公路运输事故类型 的分析也已比较完善，并制定了预防和控制危化品公路运输事故的对策l，2Jl，3Jo 国外在危化品公路运输方面的研究有如下几点则［叫1971年，美国国家运 输安全署制定了危险化学品运输安全管理规章；此后，英国对危险化学品的公路 和铁路运输进行了风险定量评价；20世纪70年代后期Ang等提出了运输风险分 析的一般性框架。20世纪80年代初，美国交通部制定了一系列危险货物运输风 险评价指南，可用于评估多类危险货物运输风险；在1982至1987年，荷兰针对 液化石油气（LPG）运输过程风险评价进行了系统研究，制订了关于LPG储存、运 输与使用安全等方面的24卷报告；Saccomanno和Chan以加拿大的危险货物运 输事故数据研究了不同吋段、天气状况和道路类型对事故率的影响，认为事故率 的差异主要取决于道路类型I⑹。美国化学工程师协会（AIChE）化学过程安全屮 心（CCPS）分别在 1995 和 2008 年出版了《Guidelines for Chemical Transportation Risk Analysis》和《Guidelines for Chemical Transportation Safety, Security, and Risk》 两本书，书屮对公路、铁路、管道、船舶、海轮、联合运输方式做出了详细的风 险分析。Roberto Bubbico和Sergio Di Cave借助地理信息系统(GIS)提出了危 化詁在公路和铁路运输过程屮系统化的评估方法口阴。 2.1.2铁路运输 国外在危化品铁路运输方面研究的较早，1953年，联合国经济社会理事会 编订了《危险货物运输》，关于铁路运输事故的防范和应急在世界各国陆续开始 受到重视，尤其一些发达国家率先开始研究并制定一系列铁路运输安全的法规和 应急管理机制［⑼［20】。美国铁路安全监管主要由联邦铁路署(FRA)负责，FRA的 监管戸标是“零事故、零受伤、零死亡”，通过设立各项事故的统计指标、对事 故原因具体分析，强化激励与约束机制、促使安全监察人员尽职尽责，通过不断 调整健全监管法律法规，建立对监管行为的监督制衡机制等措施来