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博世学徒制：车间里的竞争力（全文开放） 当前，中国如何从制造大国转变成制造强国？中国制造 业如何实现高品质？中国制造企业如何解决蓝领人才匮乏 的难题？德国制造可以给我们启发和借鉴，德国是拥有自主 核心技术的传统高端制造业的代表，以质量可靠著称，其工 业制造业占 GDP 的 29% ，德国的精密机械、制药、工程机 械、汽车制造、环保产业都闻名于世。 德国高品质制造背 后的秘密其实是“双轨制职业教育体系”，企业里称其为“学徒 制”。作为德国制造业的百年企业，博世在全球 20 多个国家 的博世工厂开展学徒制教育，培养更多技术娴熟的学徒，帮 助公司在全球化进程中保持强大竞争力。 2007 年，博世在 苏州建立了中国第一个学徒培训中心，给中国蓝领注入严谨、 有序、精准的 DNA 。 5 月 22 日，《商业评论》特邀博世中 国学徒制培训协调经理 Goelz Sebastian 和博世苏州学徒培 训中心负责人唐晶，与大家分享在中国环境下如何操作德国 企业的学徒制 ,如何突破中国制造业升级转型的困境， 以及德 国学徒制对中国企业的借鉴意义。同时，我们还邀请了韶音 科技总经理等企业家，分享中国企业人才培养的优秀实践。 报名咨询： nichole.hu@ebusinessreview.cn 胡晓芸，；李宁，更多活动详情，请点 击全文链接。 博世如何将百年累积的学徒制移植到中国工 厂？我们将开放《博世学徒制：车间里的竞争力》 （《商业评 论》 2013 年 12 月号）全文，希望能给您带来启迪和思考。 【全文开放】 很少有人不知道奔驰（ Benz ），但确实有许多 人不知道博世（ Bosch ），殊不知如果没有博世，也许根本就 没有今天的奔驰和宝马， 甚至没有现代汽车工业。 1887 年， 博世公司创始人罗伯特·博世先生在德国斯图加特自己的车 间里，制造出世界上第一台高效磁电火花塞，并于 1897 年 率先将这种磁电点火装置应用于汽车发动机上，就此解决了 内燃机点火系统这个连“汽车之父”卡尔·本茨（ KarlBenz ）在 当时都认为是最难的技术难题， 而卡尔·本茨正是著名的戴姆 勒－奔驰汽车公司的创始人之一。 一百多年来，博世一直 占据着汽车工业技术的尖端，在这里，平均每个工作日诞生 19 项专利。曾经有人说， 中国的整车厂都在给发动机厂打工， 而发动机厂都在给博世打工。这种说法有些夸张，但并不离 谱。汽油缸内直喷系统、 ABS 防抱死系统、 ESP 电子稳定 程序 ??不光是在中国，乃至在全世界，整车一万多个零部件 中，至少有几百个核心零部件都是博世制造的。 难怪有人说， 博世公司的一举一动都主宰着整个汽车工业的发展。德国产 品素以可靠的品质、信誉和技术水准闻名于世，博世继承并 发扬了这一传统，并在很多方面更胜一筹。 查阅罗伯特·博 世先生的相关资料时，看到一张他 80 岁时和生意伙伴在野 外打猎的照片，他手里的那杆猎枪让我想起另一位老人，一 位居住在中国西北边境阿勒泰森林中的图瓦老猎人，在他家 的木屋里供着一张成吉思汗像，画像的旁边还摆放着一样东 西——一杆乌黑的老猎枪。 “这是我的保护神，它救过我无数 次命，瞄哪儿打哪儿，从没出过错儿。德国人的东西，从苏 联人手里传来的， 到现在上百年了。 ”老猎人拍拍擦得锃亮的 深色胡桃木枪托对我说。 图瓦人的老猎枪、兰州中山桥、 青岛教堂的老钟 ??它们与博世以及其他德国公司的无数产 品和技术一道，让我们亲眼领略了“德国制造”一百多年来书 写的一个又一个传奇，而且这样的书写今天仍在继续。 扎 实、健全的制造业为德国铸就了铜墙铁壁，使它在全球金融 危机和欧债危机双重攻击下依然挺立，并且比欧元区其他国 家复苏更快。来自罗兰贝格管理咨询公司的最新数据显示， 制造业占德国 GDP 的 22.6% 。制造业比例越高，增长越强 劲。高比重的德国制造业不仅创造了高附加值、高技术含量 的产品，也为高附加值的服务业奠定了基础。根据德国联邦 统计局的最新数据， 2013 年９月德国的外贸出口额达到了 947 亿欧元， 同比上涨 3.6% 。德国产品在世界范围内的需求 量都在不断增加。 为什么“德国制造”在全世界都受到追捧， 而且长盛不衰？为什么德国企业普遍具有全球竞争优势？ 政治家、企业家、经济学家、管理学家，包括人类学家争相 做出分析并给出解答：实行社会市场经济、政府参与产业研 发、扶持中小企业、培育本土产业群和产业网络、采用德国 企业独有的治理模式、实行严格的工业标准和质量认证体系， 以及德意志民族特有的严谨精神和秩序感，等等。然而，在 这些来自不同角度的解答中，有一个答案是所有人都不约而 同提及的——德国拥有高素质、高水平的车间技术工人，而 且他们同时提到一个