动车组操纵 动车组非正常行车的操纵 CRH2型动车组模拟驾驶与非正常行车实训指导书.doc

湖南铁道职业技术学院 CRH2型动车组模拟驾驶与非正常行车实训指导书 PAGE I 《模拟驾驶与非正常行车》 CRH2型动车组实训指导书 编写： 罗 伟 审核： 邓木生 湖南铁道职业技术学院轨道交通系 二 〇 一 二 年 五 月 编写说明 《模拟驾驶与非正常行车》实训指导书是动车组专业课程教学的实训指导书。本实训指导书是根据与企业共同开发的动车组模拟驾驶软件为基础，以着重培养学生技能，加强动手能力，重在应用的原则编写。本实训指导书以模块化的形式进行编写：即分为模拟驾驶启机过程与非正常行车两个大的模块，学生完全可以根据实训指导书的指导独立完成相应实训项目。 本实训指导书实用性强，符合职业教育的需要，具有职业特色。 前 言 2007年4月18日，我国铁路成功实施第六次大面积提速调整，时速200公里以上动车组开行，标志着中国铁路进入令人高速时代，跨入了世界先进行列，极大地提高了运输效率和经济、社会效益，必将对我国国民经济的发展起到了巨大的推动作用。 本指导书是本专业学生通过充分利用所学的基础和专业知识、理论，针对我国动车组的实际运用课题，主要以我国引进并投入运行的CRH2型动车组为模板，以CRH2型动车组模拟驾驶与操纵仿真软件为平台，进行一系列模拟驾驶和非正常行车演练，以此来处理非正常行车中的故障。本书是在已学的动车组专业知识上，充分发挥自己的主观能动性来处理行车中的各种应急故障并按实际的规章驾驶规范安全作业。为的是学生能更加深入地了解动车组相关的历史、操作规程、应急处理办法等知识，进一步培养和提高学生的动手操作能力、应急处理能力和专业技能水平。 随着实际运营经验的积累，我们将对非正常行车中的应急处理办法进行补充和完善，恳请广大应用人员提出宝贵意见。 本指导书由湖南铁道职业技术学院罗伟主编，参加编写的人员：黄星、唐杜、谢智军、袁佳强、朱振华、朱林菲。在本书编写过程中，得到了许多领导和老师的支持和帮助，特此致谢。 编 者 2012年5月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 前 言 I 目 录 II 第1部分 模拟驾驶 1 一、软件的启动 1 二、启车步骤 2 第2部分 非正常行车 14 一、软件的启动 14 二、非正常行车 16 参考文献 84 第1部分 模拟驾驶 一、软件的启动 1、双击桌面上的软件图标（图中圆圈所示）。如图： 2、下图为启动画面，可单击略过。 3、进入登陆界面。如图： 4、输入工号（10100-10499），密码（同工号），点击“确定”，进入主选择界面，单击选择“”驾驶演练系统（圆圈所示）。 二、启车步骤 1、闭合司机（主控）钥匙 鼠标左键单击“钥匙图标”，出现“制动手柄锁机构：闭合”。 操作成功后，司机室显示灯的“准备完成”由红色变成白色。如图： 2、制动手柄打到快速位 鼠标左键单击“快速位” 3、按压紧急复位 鼠标左键单击“紧急复位” 操作成功后，左侧司机室显示灯的“紧急制动”由红色变成白色。如图： 4、升弓 点击右上角“下箭头”，选择“司机室电器柜” 进入司机室电器柜界面，如图： 左键单击“受电弓升起”旋钮（第三排、第三个），持续1-2秒。如下图： 操作成功后，驾驶台ATP显示屏右侧的“受电弓折叠”由红变白，表示受电弓已升起。如下图： 5、合主断 左键单击“VCB合”按钮，如下图： 操作成功后，ATP显示屏右侧的“VCB合”由白变红。如下图： 操作成功后，司机室显示灯“VCB”“电器设备”由红变白，如下图： 6、启动ATP 单击ATP屏幕，如图： 弹出放大窗口，如图： 单击“启动”，如图： 操作成功后，由“待机”变成“部分”。如图： 7、换向手柄至“前”位 点击换向手柄，如图： 将换向手柄由“关”位向前移至“前”位，如图所示： 8、牵引手柄 点击牵引手柄，将其由“切”位向后拖动到一定速度级位（1-10级），如下图： 实际操作中，要先在一级位保持一段时间，待设备准备好后，再切换到其他级位。在这里建议初学者按照实际操作进行。 9、运行车辆 鼠标左键单击制动手柄，将其由“快速”位移到“运行”位。如图： 操作成功后，司机室显示灯上的“关车门安全”由白变绿。 此时，列车启动完成。 第2部分 非正常行车 一、软件的启动 若软件已经启动略过次步骤即可。 1、双击桌面上的软件图标（红圆圈所示）。如图： 2、下图为启动画面，可单击略过。 3、进入登陆界面。如图： 4、输入工号（10100-10499），密码（同工号），点击“确定”，进入主选择界面，单击选择“非正常行车”（图中圆圈所示）。如图： 5、进入等待界面。如图： 6、进入非正常行车作业界面。如图：