高速动车组检修技术（旧） 项目七 项目七动车组空调系统检修教案.doc

PAGE PAGE 11 项目七 任务1教案 【组织教学】 1、点名 2、填写课堂日志 【案例引入】 2009年连续发生多起动车组空调制冷不良故障，对动车组的正常运营造成一定的影响。2009年6月25日，配属武汉局动车组204703车空调制冷不良；2009年6月25日，配属沈阳局动车组2058A列客室温度高；2009年6月15日，配属武汉局动车组2059+2060A重联运行，客室温度高。以上均属动车组空调系统故障，经过检查与分析009年连续发生多起动车组空调制冷不良故障，对动车组的正常运营造成一定的影响。经过检查与分析都属于动车组在进行维护与检修时清扫不当或不及时所致。可见，及时、正确地对动车组空调系统进行维护与检修是保证动车组正常高效运营的重要工作。 【讲授新课】 工作任务1 动车组空调系统整体认知 动车组空调系统是动车组十大配套技术之一，作为高速铁道技术专业工作人员，必须在熟悉动车组空调系统组成、原理、技术特点的基础上按相应标准、规范进行运用与操作、维护与保养，才能保障动车组整体运营安全与效率。通过本任务的学习使学生了解动车组空调系统的基本作用、组成、分类与工作原理，理解CRH2型动车组空调系统的构成、工作原理及技术特点，掌握动车组空调系统的整体构成、部件布局及作用，为后续任务的学习打下基础。 一、 相关配套知识 1、动车组空调系统的结构组成及工作过程 （1）动车组空调系统的组成及类型 动车组空调系统的作用是将一定量的车外新鲜空气和车内再循环空气混合后，经过过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理，以一定的流速送入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，以达到对车厢内空气环境的控制。 1） 动车组空调系统的组成 动车组空调系统通常由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加湿系统以及自动控制系统等五大部分组成。 通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰尘和杂质后，再压送分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空气的洁净度以及合理的流动速度和气流组织。通风系统通常由通风机组、空气过滤器、新风口、送风道、回风口、回风道以及排废气口等组成。 空气冷却系统（也称制冷系统）的作用是在夏季对进入车内的空气进行降温、减湿处理，使夏季车内空气的温度与相对湿度维持在规定的范围内。为保证制冷系统安全、有效地工作，制冷系统除压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置四大件外，还配有贮液器、干燥过滤器、气液分离器等辅助设备。 夏季，通风机将吸入的车内外的混合空气经蒸发器冷却后送入车内，以达到降温的目的。由于蒸发器表面的温度通常低于空气的露点温度，空气中的部分水蒸气就凝结成水滴。因此，空气在通过蒸发器冷却后的同时也得到了减湿处理。 空气加热系统的作用是在冬季对进入车内的空气进行预热和对车内的空气进行加热，以保证冬季车内空气的温度在规定的范围内。空气加热系统通常由空气预热器和辅助空气加热器组成。 冬季，通风机将吸入的车内外空气经过空气预热器的预热后送入车内，同时，车内地面式辅助加热器对车内空气加热，以补偿车体和门窗的热损失。 空气加湿系统的作用是在冬季车内空气相对湿度较低时对空气加湿，以保证冬季车内空气的相对湿度在规定的范围内。目前，我国在一般车辆的空调装置中不设加湿系统，仅在某些高级公务员及特殊要求的车辆上才设此系统。加湿最简单的方法是采用电极加湿器。 自动控制系统的作用是控制各系统按给定的方案协调地工作，以使室内的空气参数控制在规定的范围内，并同时对空调装置起自动保护作用。电气控制系统一般由各用电设备的控制电器、保护元件以及仪表等组成。 2） 动车组空调系统的类型 动车组空调系统按空调系统的安装方式主要分为两类：一类为分体式空调系统，另一类为车顶单元式空调系统。 分体式空调系统分成两个部分，一部分为在车内的空气冷、热处理和输送、分配单元，置于客车端部，空气通过送风道和送风口送入车内，一般上送风，下回风，从车端墙新风口引入新风。而另一部分为车下的压缩冷凝部分。 单元式空调系统常将压缩冷凝部分、空气冷却部分等组合在一起，并安装在车端顶部，故称车顶单元式空调系统，这种空调系统适用于铁路长途硬座车、硬卧车、软卧车等。一般每节客车车厢安装两台相同的单元式空调系统。 ① 分体式空调系统 分装式空调装置是指每节客车上只安装一套空调装置，且将制冷压缩机、冷凝器、冷凝风扇、贮液器集中装在一个箱中，并悬挂在车底架下，而将蒸发器、通风机、膨胀阀、空气预热器等安装在车顶内部，用铜管将制冷系统的各设备连接起来，组成封闭的循环系统。图7-1为分体式空调系统及空气调节原理的示意图。 图7-1 分装式客车空调系统原理图 1-通风机；2-渐扩风道；3-蒸发器；4-水分离器；5-电预热器；6-渐缩风道；7-主风道；8-回风道；9-送风