船舶动力装置 船舶推进装置的主要传动形式、组成及特点 知识点1 船舶推进装置的主要传动形式、组成及特点.docVIP

一、船舶推进装置的主要传动形式、组成及特点 1.船舶推进装置的组成 图5-4-1 典型的船舶推进装置推进装置也称主动力装置，是船舶动力装置中最重要的组成部分。它包括主机、传动设备和推进器等。其作用是将主机发出功率，通过传动设备传递给推进器，从而推动船舶航行。图 图5-4-1 典型的船舶推进装置 2.船舶推进装置型式及特点 按传动功率方式不同，常见的船舶推进装置型式可分为直接传动、间接传动、Z形传动、电力传动等。 （1)直接传动 主机发出功率直接通过轴系传递给螺旋桨。 优点： 1）结构简单，维护管理方便，不易出现故障； 2）经济性好，传动损失少，传动效率高； 3）工作可靠，寿命长。 缺点： 1）动力装置重量、尺寸大； 2）主机必需可反转； 3）非设计工况经济性差； 4）船舶微速航行航速受到主机最低稳定转速的限制。 应用范围：远洋和沿海货轮、油轮。 （2)间接传动 主机和螺旋桨之间，依靠轴系以及离合器、减速器等中间环节传动。 优点： 1）主机不需换向，且转速不受螺旋桨要求低转速的限制； 2）主机结构简单，工作可靠，管理方便，机动性好； 图5-4-23）轴系布置自由 图5-4-2 4）利于多机并车运行，也利于设置轴带发电机。 缺点： 1）轴系结构复杂； 2）传动效率低。 应用范围：冰区航行船舶、内河航行船舶。 （3)Z型传动 又称悬挂式螺旋桨装置，其结构原理图如图5-4-3。显著特点：螺旋桨可绕垂直轴座360 优点： 1）操纵性好； 2）可以不设舵、艉柱和艉轴管等结构； 3）不需要单独的减速齿轮装置、不需要主机换向机构、延长柴油机使用寿命； 4）修理桨，不需进坞。 应用范围：小型船舶，如港作船。 （4)电力传动 优点： 1）机桨之间无机械联系； 2）主机转速不受螺旋桨转速的限制； 3）船舶机动性好； 4）主电动机对外界负荷变化适应性好。 缺点： 1）历经两次能量转换，传动效率低； 2）动力装置重量、尺寸大，造价高。 应用：破冰船、拖船、渡船等。 图 5-4-4图5-4-3 图 5-4-4 图5-4-3 Z型传动装置结构原理图 1-主机 2-联轴器 3-离合器 4-带有万向联轴节的传动轴 5-滑动轴承6-弹性联轴节 7-滚动轴承 8-上水平轴 9-上部螺旋锥齿轮 10-涡轮涡杆装置 11-齿式联轴器 12-垂直轴 13-螺旋桨 14-下部螺旋锥齿轮 15-下水平轴 16-旋转套筒17-支架 吊仓式推进器的结构与Z型传动装置类似，但工作原理不同，属于电力传动范畴。 优点：由于电动机直接受到周围海水的冷却，冷却效果好，尺寸紧凑，效率高，操纵方便，功率范围较大，单台吊仓式推进器的功率范围为5000-25000千瓦，四台推进器总功率可达100000千瓦以上 。 使用范围：图5-4-5 图5-4-5 吊仓式推进结构图示 图5-4-6吊仓式推进装置实例