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《工程索道与柔性吊桥》期末复习 题型：（单选、多选、名词解释、翻译、简答、问答、计算） 一、 名词解释： 1、工程索道 ：一条钢索悬挂在支点之间形成的轨道，跑车借此集运木材 ( 运送货物，运送乘 客) ，可称为工程索道。 2、柔性吊桥： 不设加劲梁或加劲梁高度很小的悬索桥，简称柔性吊桥。 3、失度： 失高与跨距的比值，又称矢跨比。 4、索道弦线倾角： 弦线与水平线间所夹的锐角称索道弦线倾角，简称弦倾角。 5、无（有）荷悬索线形系数： 无（有）荷中央扰度 f0 (x) 与跨距 l 0 的比值 S0 称为无（有） 荷中央绕度系数。 二、 翻译（汉译英） ： 1、绞盘机： Cableway Yarders 2、悬索桥： Suspension Bridge 3、悬索的基础理论： Basic Theory Suspension Cable 4、索道线路勘测与设计： Surveying and Designing of Cableway 5、索道安装架设与使用管理： Installation and Management of Cableway 三、 简答及问答： 1、架空索道组成部分、功能？ 答： ① 钢索： 供跑车行走、牵引跑车运行、捆挂木材等； ② 跑车： 吊运木材的装置； ③ 绞盘机： 索道的动力设备； ④ 支架： 起支撑承载索保持悬空状态； ⑤ 鞍座： 承托承载索且减少其挠度； ⑥ 止动器： 固定在承载索上，使跑车在预定位置停止，以便拖集木材和卸材； ⑦ 滑车： 承托、转向、拉紧钢索等作用。 2、悬索理论有几种？哪一种计算更精确？各有什么假设条件？ 答： 悬索理论： 有悬链线 、抛物线 、悬索曲线 、摄动法 4 种，悬链线理论最接近实际情况， 计算精确，后 3 种皆为代数函数法，用以替代悬链线理论作近似计算。 假设条件： 3、柔性吊桥设计的主要技术参数： 答：柔性吊桥设计的主要技术参数有： ①跨径 ； ②矢度 ； ③吊杆间距与直径 ； ④主索中距 及宽跨比 ； ⑤桥塔 ； ⑥鞍索 ； ⑦主索及其固定和调整 。 4、主缆与主塔的受力特征？ 答：（ 1）主缆受力特征 ：○1 主缆是几何可变体，主要受张力作用； ○2 主缆在恒载作用下具 有很大的初始张力，使主缆维持一定的几何形状。 （ 2）主塔的受力特征 ： ○1 恒载状态下，主塔基本无弯曲内力； ○2 恒、活载及地震荷载 作用下，主塔正负弯矩基本对称或正负弯矩按某一比例分配。 5、客运索道与货运索道相比，有何相同与不同点？ 1) 相同点： ①悬索的设计理论 ②索道索系：往复式；循环式 ③工作结构与架设技术 2) 不同点： 客运索道 货运索道 服务对象 人 货 钢丝绳结构 线接触（异径丝） 点接触（等径丝） 动力源 大圆盘驱动机 绞盘机（卷扬机） 安全性、耐久性 高 低 造价 高 低 6、悬索桥的优、缺点？ 答： A 优点 ：悬索桥相对于其他桥梁可以使用比较多的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可 以造得比较高， 容许船在下面通过， 在造桥时没必要在桥中心建立暂时的桥墩， 因此悬索桥可以在比较深的咸水流比较急的地方建造。 缺点 ：①悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断②悬索桥不宜作为重 型铁路桥梁③悬索桥的塔架对地面施加非常大的力， 因此假如地面本身比较软的话， 塔架的 地基必须非常大和相当昂贵。 7、为什么推荐无荷中绕系数 S0 为 0.03~0.05 ？ 答：（ 1） S0 太大，则造成钢索弯曲大，跑车晃动大，不平稳，加快了钢索的磨损，易造成 吊运木捆碰地； （ 2） S0 太小，钢索预张力大，钢索拉力大，载量势必减少。若安全系数 Nt 一定，则 d 增大。故推荐 0.03~0.05 。 8、索道车型设计一般原则： 答： 1、要适宜（推荐用 300--500 ）。全悬索道保证调运木捆不碰地，木捆最低点有 0.5 以 上的净空高度； 跨越障碍物时净空高不应小于 4 米；半悬空索道， 木捆的一端应与地面保持 接触。 2 、多跨索道鞍座支架分布均匀。 3、索道线行力求平顺。弯折角的正切值应保证 tan 2% ~ 8% 4、弯折角的正切值应保证：集材索道 tan 10% ~ 35% 运材索道 tan 10% ~ 31% 5、就地取材。 9、吊装索道设计有哪些内容？ 答： ○1 总体布置 ○2 承载索和工作索设计 ○3支架稳定性验算 ○4 生产率验算 10、 U型卡子固定钢丝绳的技术要求？ 答：（ 1）卡法： 卡子的盖板与主索相贴， U型杆与折回端贴附。 2）上紧力： 从折回端到最后一个卡子，用力逐渐增加，防止某个太紧应力集中破断。 3）卡紧程度： 钢索以不明显压偏为宜，两卡子间钢索不允许鼓起。 4）卡距： 7~8d。 （ 5）卡子数： φ 8--