大型铁路框架桥顶进施工.docxVIP

某大型铁路框架桥顶进施工 工程简况 某框架桥为4孔连续框架桥，框架结构跨度构成为17.5m+20m+20m+17.5n桥总高 7.9m,顶板厚度为1.2m,底板厚度为1.3m,边.中墙厚度分别为1.3m.1.2m,结构净高 5.4m.框架垂直於桥体中线宽度 81.2m,顺线路中心线方向长度为 82.384m,桥体全长 为33.273m.框架顶板面积2701. 8ni,混凝土 7385帛. 混凝土施工方案 主体混凝土方量 7200m3. 混凝土分两阶段进行浇筑 , 分别为主体底板及顶进三角 块（ 方量 3200m3）. 墙身顶板及悬臂板尾墙等 （ 方量 4000m3）. 本桥横向跨度大 , 达倒 81.2m,纵向长度为26.987?33.273m,为大体积混凝土施工. 2.1 底板混凝土浇筑 采以 4台泵车,每孔配备 1 台泵车,桥体底板厚度为 1 .3m ,混凝土浇筑時采以斜向 分 层 地 方 式 进 行 施 工 . 斜 向 分 层 時 保 证 混 凝 土 地 流动面否超过5m,厚度否超过300mn一层.混凝土浇筑方向如图1所示. 2.2 墙身. 顶板混凝土浇筑 首先采以 3 台泵车浇筑边墙及正中墙 3 道墙体 , 浇筑完成后增加 1 台泵车, 即每 2 台泵车负责 2 孔桥体, 分别自两侧墙体及中间墙体向两侧中墙处浇筑 . 再混凝土浇筑之 前进行计算两侧混凝土浇筑倒什么位置 . 什么時间开始进行两侧中墙地混凝土浇筑？当 两侧中墙混凝土浇筑完成后 , 桥体顶板混凝土恰好浇筑倒此位置 , 混凝土再两侧中墙处 合龙. 图 1 底板混凝土浇筑示意 ( 单位： mm) 2.3 混凝土质量控制 混凝土配合比 为保证混凝土地外观质量 , 再施工准备阶段 , 与搅拌站共同根据否同地水泥已及否 同地配合比制作实验墙 , 根据实验情况确定配合比 . 混凝土坍落度 混凝土坍落度严格控制再140?160mn之内. 预力分析及顶进设备布置 本桥为斜交桥,斜交角度为80° 16 26〃，桥体自重大.另外本桥横向跨度大,横向 跨度与纵向长度地比值约为 3：1,桥体宽长比大，顶进纠偏困难较大.再顶进施工前，进 行顶进受力分析 , 并根据受力分析地结果合理确定顶进设备地布置方式 . 3.1 所有顶进框架地重量 本工程主体结构 . 顶进三角块 . 人行道悬臂板及刃角支座墙 .桥顶防水保护层混凝土 方量为6511.4m3+344.1m3+364.6m3+165.1m3= 7385.2m；根据相关规范计算,所有顶进框 架地重量为 19201.52t. 桥体最大顶力计算 顶进桥涵地顶力 , 应根据顶进长度 . 土地性质 . 地下水情况 . 桥涵外形及施工方法等 因素按下式计算： P = K[Niy 计（Ni+N）卩计2Ey 3+RA] 式中： Ni—桥上荷载，Ni =既有线设备重量+加固荷载=15t/m ; 卩i—桥涵顶面与顶上荷载地摩擦系数,取卩i = 0.3 ; N,一桥涵自重，2= 19201.52t ; 卩2 一桥涵底板与基底土地摩擦系数，取卩2=0.8 ； E 一桥体两侧土压力 ， 经计算 E= 598.8t ； 卩3一侧面摩擦系数，一般取0.7?0.8,取卩3= 0.8 ; R 一钢刃角正面阻力 ， 對於黏土 ， 取 R= 550kPa； A 一钢刃角正面积 , 按照设计资料计算可得 A=58m2； K —系数,米以1.2. 经计算,P = 25120.4t. 顶进设备布置 假设顶进施工時 , 每侧三角块地顶力集中再三角块地中心线 （平行於桥体中心线 ）, 本桥为斜交桥正向顶进 , 两侧土体侧压力均垂直於桥体顶进方向 , 即桥体中心线 . 假定桥 体转动点为桥主体底板形心 , 如图 3 所示. 图 3 桥体顶力计算简图 （单位： mm） 假设两侧土体摩擦力 . 顶底板摩擦力均相互抵消 . Mh Fl X 19.5 — F2X 19.5 — E2x— E1（13.472 — x） 其中,Fl.F2 为桥体两侧顶力，则形心0处地力矩M（已顺時针为正）x地取值范围 7.343m 至 17.244m. 桥体顶进需要控制地就是使 Mh 0, 这样就可已保证桥体地中心线按照预定要求进 行顶进. 3.4 实际顶进施工時 ,项力地情况及纠偏地效果 本桥启动時顶力为12600t,桥体前端没出滑板前,正常顶力为9500?12000t,为自 重地当桥体全部人土時,为顶力最大情况，此時E仁E2=598.8t,x=7.343m,要使M=0有 F1X19.5-F2X19.5-598.8X7.343-598.8X（13.472 —7.343）=0 解得 Fl—F2h413.7t 由於最大顶力 P=25120.4t, 即 F1+F2=25120.4t. 经计算可得 ,F1h12767.