机械设计基础 项目二 减速器中滚动轴承的选用 项目二 减速器中滚动轴承的使用.doc

《机械设计基础》教师教案 项目二 选用减速器中的滚动轴承 知识要求：1.掌握滚动轴承的组成、类型及特点； 2.熟知滚动轴承的代号； 3.减速器中滚动轴承的选用依据； 技能要求：1.掌握滚动轴承的代号表示方法； 2.合理的进行滚动轴承的选用。 5-2-1 滚动轴承的作用 滚动轴承的作用是用来支承减速器中的轴和轴上零件，在减速器中保证轴的旋转精度，减少旋转轴与支承之间的摩擦和磨损，提高传动的效率；滚动轴承已经基本标准化了，使用滚动轴承，可使减速器的一些维修方便，同样也可方便轴的设计。 5-2-2 提出设计任务和分析工作任务 提出设计任务 设计任务1：一减速器，输入轴支承决定选用深沟球轴承，轴颈直径d ＝35 mm，转速n ＝2900 r/min，径向载荷Fr＝1770 N，轴向载荷Fa＝720 N，预期使用寿命为6000 h，试选择轴承的型号。 设计任务2：如图5-2-1所示为一对30206圆锥滚子轴承支承的减速器输入轴，轴的转速n＝1430 r/min，轴承的径向载荷（即支反力）分别为Fr1＝4000 N，Fr2＝4250 N，轴向外载荷Fa＝350 N，方向向左，工作温度低于100°C，有中等冲击。试计算两轴承的寿命。 图5-2-1 一级圆锥齿轮减速器 分析设计任务 在设计中我们会经常碰见根据使用寿命选用轴承以及根据轴承型号计算轴承的使用寿命。为了能合理的选择滚动轴承，我们必须了解滚动轴的组成、类型、特点、型号确定及载荷的计算方法等。同时还要了解各类型轴承的使用范围，以及润滑、安装方法等。 5-2-3 相关知识的学习 3.1 滚动轴承的组成、类型及特点 滚动轴承是现代机器中广泛应用的部件之一，它是依靠主要原件的滚动接触来支承转动零件的。常用的滚动轴承绝大多数已经标准化了，并由专业工厂大量制造及供应各种常用规格的轴承。 3.1.1 滚动轴承的组成和结构特性 1.滚动轴承的组成 图5-2-2所示为滚动轴承的基本结构图。它由内圈1、外圈2、滚动体3和保持架4组成。内圈装在轴颈上，一般情况下过盈配合与轴一起转动。外圈装在机座的轴承孔内，一般不转动。但是也有外圈回转而内圈不动，或者内、外圈同时回转的场合。内外圈上设置有滚道，当内外圈之间相对旋转时，滚动体沿着滚道滚动。除此之外内外圈上的滚道还可以限制滚动体侧向位移的作用。如图5-2-3所示为常用的滚动体。滚动体是滚动轴承的核心元件，有的滚动轴承除了上述四种基本零件外，还增加有其他特殊零件，如在外圈上加止动环或带密封盖等。 图5-2-2 滚动轴承的基本结构 5-2-3 常用的滚动体 保持架的主要作用是将滚动体均匀的隔开，避免相互碰撞，减小磨损，减少发热。保持架有冲压和实体两种。冲压保持架一般用低碳钢板冲压制成，它与滚动体间的间隙较大，工作时有噪声。实体保持架常用铜合金、铝合金或塑料经切削加工制成，有较好的隔离和定心作用。 滚动体与内外圈，要求高的硬度和接触疲劳强度、良好的耐磨性和冲击韧性。通常采用含铬合金钢（GCr15、GCr6、 GCr15SiMn、GCr9等），热处理后硬度可达HRC61-65。由于一般轴承的这些元件都经过150°C的回火处理，所以通常当轴承的工作温度不高于120°C时，元件的硬度不会下降。 2.滚动轴承的结构特性 （1）公称接触角。滚动轴承中滚动体与外圈接触处的法线nn和垂直于轴承轴心线平面的夹角α，称为接触角。α越大，轴承承受轴向载荷的能力越大。见图5-2-4所示。 （2）游隙。滚动体与内、外圈滚道之间的最大间隙称为轴承的游隙。如图5-2-5所示将一套圈固定，另一套圈沿径向的最大移动量称为径向游隙，沿轴向的最大移动量称为轴向游隙。游隙的大小对轴承寿命、噪声、温升等有很大影响，应按使用要求进行游隙的选择或调整。 图5-2-4 接触角 图5-2-5 滚动轴承的游隙 图5-2-6 轴承偏移角 （3）偏位角。轴承内、外圈轴线相对倾斜时所夹锐角，称为偏位角。能自动适应偏位角的轴承，称为调心轴承。 如图5-2-6所示。 （4）极限速度。滚动轴承在一定在和和润滑条件下，允许的最高转速称为极限转速。转速过高会产生高温，润滑失效产生破坏。 3.1.2 滚动轴承的主要类型 滚动轴承因结构特点不同可有多种分类方法，各类轴承分别适用于不同载荷、转速及特殊需要的场合。 1.按滚动体的形状分类 （1）球轴承。滚动体的形状为球的轴承称为球轴承。球与滚道之间