2015.11水上吊装施工方案.docxVIP

PAGE PAGE # 水上吊装施工方案 一、工程概况 本工程位于长江支流小江， 开县渠口镇余家坝白家溪彭溪河与云阳县交界处， 开 州港设计高桩式码头，码头沿河方向顺河布置。码头平台平面总长 164m。区间分件 杂泊位码头15m平台13-22轴尺寸、长77mX宽15m。散货泊位码头平台1-6/7-12 轴尺寸、长87m X宽25m。1—22轴下横梁砼已经施工完毕。三峡蓄水原因原来的陆 上吊装不满足施工要求。 由于工期紧， 现采用水上吊装施工才能满足业主下达工期要 求。梁重吊距最远10.5T。最近24T。 二、编制依据 1 、 根据施工图纸及施工设计说明， 施工现场实地踏勘和周边环境情况。 2、 我公司承建开州港一标码头工程的施工经验。 3、 公司的综合实力，管理水平。 4、 执行的技术规范、标准 《水运工程施工安全防护技术规范》 (JTS205-1-2008) 《危险性较大的分部分项工程安全管理规范》 (DGJ08-2011-2010) 《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 《建设工程安全生产管理条例》 ( 国家和重庆市政府及地方颁布的其他有关技术法规、 规范和标准。 公司程序文件及相关文件。 本企业有关施工标准和方法及作业指导书等 本工程各分部工程施工全过程将全面按照我公司编制的整合型程序文件中的规定 运作。 三、适用范围 3.1 本方案适用于水工工程预制构件砼趸船运输安装作业。 参照文件 3.2《重力式码头设计与施工规范》 3.3《高桩码头设计与施工规范》 3.4《港口工程质量检验评定标准》 四、地质、水文、气象 本施工区域的自然条件主要受三峡库区蓄水的影响。 直接关系到吊装施工工艺选 择和施工组织形式，是保证施工顺序进行的重要条件。 地质条件；码头作业面据护岸 225 米。护岸及堆货场为土石回填。 水文条件；设计文件说明三峡库区每年 10月 20日（吴淞）水位 175米， 20年 1 遇（黄海）施工水位 173.35 。已超过设计施工高程 173.23 米。11 月份施工水位高程 173.2 米满足施工条件。本工程区域内水面相对静止，基本无流速。 气象条件； 10 月底本施工区域少雨水较多， 小江河上游彭溪河段出现雍水。 气温 18-30 C之间。本工程区域内风力 2级，一般无3级以上风。所以水上吊装施工是最 佳时间段。 五、 主要工程量 本工程共有各类预制构件总数量【 345 件】分为：横梁上的预制构件已经预制完 成。其中QBL 19榀、GDL 38榀、ZL 58榀、HB L 19榀共计134榀。MB 211片 六、 施工进度计划 安装计划从 2015年 10月 23日开始至 2015年 11月 5日结束。 根据本工程施工计划： 抓住这一时间段在水位未蓄到 1 73.2米之前完成预制梁安 装任务。 码头安装顺序： 分别由 25 米码头上游第 1 排横梁下游至第 22轴。也可从下游往 上游安装。根据此顺序已经试安装 28 榀。 附施工进度横道图： 七、 施工难点 2.1 、 船舶施工特点； （1）、项目规模较大，码头 1-22 轴全部为水上施工，施工任务紧，需要大型施工 船舶，施工组织难度较高。施工控制难度较大。 、预制梁吊装及就位控制难度高，船舶的施工安全性能要求较高。 、施工中不确定风险因素较多，安全风险大。 八、施工方案 8.1、施工准备 人员准备： 项目部安排现场技术员1名负责预制梁的安装施工技术管理；2名汽车吊操作手、 2名船舶司机、2名运梁车司机，1总指挥，1名指挥人员，6名吊装工人，6名普工。 1名现场技术负责人专门负责预制梁安装的具体工作。 各组职责 起重班：负责指挥构件的安装及在陆上或船上的挂扣、卸扣工作。 测量班：负责整个构件安装工程的测量定位工作。 焊工班：负责临时加固焊接工作。 汽车吊：负责构件的起吊安装。 货轮：负责船组的调遣拖航、现场配合抛锚定位。 趸船：负责配合构件出运、现场安装移船操作。 施工船舶选择： 采用水上吊装施工方法。现场选用 1艘3000T趸船(长58米X顶宽14米/底宽13 米。高2.3米)，空载吃水深度0.8米。1艘1750T货船(长66X宽12.6米、)满载 吃水深度2.9米。配1艘机动船专门牵引趸船运输作业。 运输及吊装设备选择： 梁场配备1台75T汽车吊移梁、喂梁。2台100T平板拖车专门运输。1台300T汽 车吊停放在趸船上专门吊装作业。 8.3、施工方法 附 吊装工艺流程图 场地平整 从梁场至临时码头道路必须平整，畅通。运输途中弯道及纵坡，必须调整弯道半径、 采取降坡和延长坡长方式满足运梁设备施工要求。临时码头建在栈桥 14轴位置及引 桥处2处。根据现场施工条件，场地道路积水必须清干回填。临时道路必须全部推平 压实以便运梁车行走和调头，将栈桥