城市快速干道项目可行性研究报告.docx

铜仁市招商重点引资推介项目 铜仁市快速干道项目 铜仁市人民政府 二O—O年六月 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第一章项目概况 1?1项目名称 铜仁城市快速干道项H 1.2建设性质 新建。 1.3项目类别 城市慕础设施项n - 1.4项目业主单位 贵州省铜仁地区梵净山投资有限责任公司。 1.5合作方式 合作、合资。 1.6项目建设编制依据 1.6.1《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部）2004.3； 1.6.2《投资项H可行性研究报告指南》（试用版）电力出版社2002； 1.6.3《铜仁市城市总体规划（修编）（1999?2020年）》（贵州省城乡规划设 计研究院2000.6）； 1.6.4《铜仁市经济和社会发展十一五规划》； 1.6.5《铜仁市东城区控制性详细规划》； 1.6.6《铜仁市统计年鉴》； 1.6.7其他调查和收集的有关社会经济、交通建设及自然条件等资料。 1.7投资估算及资金筹措 1?7?1、投资估算 根据建设部1996年颁发《建标[1996] 628号》文及贵州省《贵州省市政 工程计价定额》（2004年）、《贵州省安装工程计价定额》（2004）等有关文件， 按贵州省建设工程造价管理总站颁发的2009年第1期《贵州省建设工程造价信 息》及项H所在地建筑材料市场价格，结合本工程具体情况，本项H推荐方案投 资估算如下： 本工程推荐方案（主线+金滩联络线+铜仁东互通联络线）总投资为232889.95 力丿IS o 1.7.2.资金筹措 经投资估算，该项M推荐方案（含联络线）在建设期问估算总投资232889.95 万元（含12708.97万元），该项目资金来源: 申请银行贷款：220180.98x70% = 154126.69 力-元； 项目业主自筹（主要通过招商引资）:220180.98x30% + 12708.97 = 78763.26 第二章项目背景和必要性、建设条件 2.1项目背景 铜仁市位于贵州省东部，为铜仁地区行署所在地，是铜仁地区的政治、经济、 文化屮心。铜仁是贵州东部地区性屮心城市，是贵州省东线旅游的重要服务基地, 铜仁地处四省（市）（湖南、湖北、贵州和重庆）交界处，是四省市重要的贸易 重镇和边界重要节点。铜仁市以大兴机场、渝怀铁路、玉屏至铜仁高等级公路及 正在建设的杭（州）瑞（丽）、铜（仁）大（龙）高速公路为依托，以农副产殆 加工业、高新技术产业、旅游业为主导，以专业市场为特色的现代化工贸城市， 经济发展水平较高。F1前，铜仁市正在努力向以发展商贸、轻工及旅游服务为主 的园林城市的H标发展。 交通基础设施条件是经济发展和城市发展的重要保障。近年来，铜仁市的交 通基础设施建设呈快速发展，一大批基础设施项H相继建成，以公路、铁路、航 空构筑的三维立体交通运输网络己经形成，拥有了较为良好的综合交通条件。但 是，随着社会经济的发展，城市空间不断向外拓展，这就需要城市道路基础设施 配套工程给予必要的支撑。铜仁市城市总体规划提出以“东进南扩北跃西融合” 的城市空间发展H标，对于城市道路提出了更高的耍求。随着铜仁市东城区建设 的实施，铜仁市老城区与新城区及机场之间的快速衔接成为当前城市发展急待解 决的问题。铜仁城市快速干道项Fl是铜仁南北向的一条重要干道，也是城市对外 交通的重要道路。项H起点与梵净山大道相接，路线向北延伸，连接东城灯塔片 区，同时通过相关道路可与铜仁铁路客货运站相接，项H在川爾附近设联络线与 S201省道及规划杭瑞高速互通，终点与大兴机场片区相接。公路、铁路、航空 三种交通方式有效衔接，极大地提高铜仁市的交通区位优势，对提升铜仁市的城 市空间发展和经济发展有着积极的作用，对完善铜仁市老城区与新城区交通联 系，实现城市快速道路系统与对外交通的便捷联系，加强城市辐射力，都有着重 要意义。 根据《省人民政府关于铜仁市城市总体规划的批复》（黔府函[2002]26号）， 铜仁市规划城区北起清水塘，南至谢桥桐木寨，西倚野鸡坡，东至石竹河与锦江 交汇处。近来来，铜仁市经济不断发展，城市区域不断扩大，原有规划城市用地 以不能满足城市空间发展的需要，H前，铜仁市城市总规正在进行第四次规划修 编，城市进一步扩大，己将现有城区、城东新区及川嗣、大兴机场片区纳入城市 发展区域，本项H铜仁城市快速干道项H己列入修编后的城市规划范用内。项H 建成后，将为铜仁市的城市发展轴向起着引导土地开发和城市拓展的双重任务。 2.2项目建设的必要性 2.2.1项目建设是配合铜仁市城区东进北跃战略发展的需要 铜仁市屮心城区门前基本形成了以大小江及锦江、文笔峰、架梁山等河流山 体为分隔的三个部分，即I口城区、谢桥片区和灯塔片区，三片区以三纵二横道路 交通方式相连的屮心——组团形态结构。现状城区范围大致为：东至城东