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高速铁路知识 一、高速铁路基本概念？ 据国际铁路联盟的定义，新建时速 250km 及以上，既 有线改造时速 200km 以上的铁路称为高速铁路。 二、高速铁路主要技术经济优势是什么？ 1、速度快。高速铁路最高运行速度 350 公里 / 小时，法 国阿尔斯通试验线路创造了 574.8 公里 / 小时试验速度。目 前小汽车最高构造速度 200 多公里 / 小时 ,高速公路一般限速 公里 / 小时。飞机比高速列车快，但机场一般远离市区， 考虑往来机场和登机检查时间，高速铁路在 3 小时行程，或 750 公里范围内，较飞机有竞争优势。研究表明，在 500 公 里的距离，高铁可以占有 80% 以上的市场份额。 2、运能大。据国外资料， 1 条高速铁路年客运量可达 1.1-1.5 亿人次；而 4 车道高速公路年客运量为 8800 万人次； 大型客机年客运量为 1500-1800 万人次。 3、准确性高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全 天候运营。高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水 平，可以做到极高的正点率。 1997 年东海道新干线列车平 均晚点只有 0.3 分钟，西班牙规定高速列车晚点超过 5 分钟 就要退还旅客的全额车票费。 高速铁路一般每 4 分钟发出一 列车，日本在旅客高峰时每 3.5 分钟发出一列客车，旅客可 以随到随走，不需要候车。高速列车运行规律化，站台按车 次固定化等，这是其他交通工具无法比拟的。 - 1 - 4、安全性高。据日本统计，每 10 亿人公里死亡人数， 铁路为 1.971 人，汽车 18.929 人,飞机为 16.006 人。日本 新干线建成运营 30 多年，运输旅客 35 亿人次， 法国巴黎到 里昂的 1100 多公里高速铁路， 每年运输几千万人次， 至今 没有发生一起人员伤亡事故。 5、能耗少。研究表明，如果以普通铁路每人公里消耗 能源为 1 单位，则高速铁路为 1.3 ，公共汽车为 1.5 ，小汽车 为 8.8 ，飞机为 9.8 。高速铁路每人公里耗电 5.6 度，是大客 车的 50% ，飞机的 18% 。 6、污染少。高速铁路利用电力牵引，基本消除了粉尘、 煤烟和其他废气污染。建造电厂的排污与公路、航空运输的 排污比较，国外研究资料显示是 1:3:4 。高铁噪声污染比高 速公路低 5-10 分贝。 7、占地少。在相同运量条件下， 1 条高速铁路相当于 6 车道高速公路， 土地利用率比公路高 40% 。如以单位运能占 地相比较，高速公路用地约为高铁的 2.5 倍。与飞机相比， 1 个大型机场需用地 20 平方公里，相当于 1 千公里复线铁 路的占地面积，而 1 千公里航线内至少要有 2～ 3 个大型机 场，飞机总用地为铁路的 2～3 倍。 8、舒适度高。高速铁路列车活动空间大，座席宽敞， 走行性能好，运行非常平稳，工作、生活设施齐全，减震、 隔音，车内安静，比其他运输方式舒适。 9、效益好。高速铁路的经济效益十分可观。日本东海 道新干线总投资为 3800 亿日元，正式投入运营的第 7 年便 - 2 - 全部收回了投资， 1985 年以后，每年纯利润达 2000 亿日元。 德国 ICE 城市间高速列车每年纯利润达 10.7 亿马克。法国 TGV 年纯利润达 19.44 亿法郎。 、成本低。据研究资料，铁路、公路、航空单位运输成本之比为 1:6.4:9.35 ；完成单位客运周转量的外部成本之比为 1:2.4:4.4 ，货运为 1:4.6:10.8 。 三、 高速铁路与常速铁路基础设施的区别？ 最大区别在于线路高平顺度特性方面。高铁线路要平缓，稳固高保持性，道口采用立交，铁路两侧用栅栏防护，线路多为复线，站间距离不能短，路基、桥梁、隧道等满足高速行车方面主要技术参数与技术规定，满足可靠度与可维修、少维修的条件。高速列车一般采用电动车组，安装列车自动控制装置，有强大的制动能力，以电脑来代替人脑，自动控制列车的运行速度和停车、起动。 四、第一个建成实用高速铁路的国家？ 日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。 1959 年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，称东海道新 干线，全长 515 公里。 1964 年 10 月 1 日正式开通营业，运行速度达到 210 公里 / 小时，从东京至大阪间旅行时间由 6.5 小时缩短到 3 小时。这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水 平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。 随后高铁向西延伸， 于 1975 年开通至冈山， 1975 年开通至 终点站博多， 大阪至博多称为山阳新干线， 全长 1069 公里。 - 3 - 五、目前已开行高速列车的国家？ 目前开行时速