地铁车站后浇带技术交底.doc

湘质监统编 施 2015-32 施工技术交底记录 项目技术负责人： 项目专业施工员： 项目专业质量检查员： 专业班组长： 交底时间： 年 月 日 交底地址： 图1§i ft.gotr? 1 图1 §i ft.got r ? 1 r -C CN JZ (二)后浇带施工 后浇带两侧主体结构施工完成，且混凝土龄期达到42后进行后浇带施工。 对后浇带两端主体结构混凝土进行凿毛露出新鲜混凝土，并用水冲刷钢筋。 顶板后浇带防水按照图纸1施工，在顶板后浇带二侧顶板中部各设置一道止水条(20X10) 和预埋注浆管，注浆管间距2m,注浆嘴露出结构而3-5mm,注浆嘴距离后浇带边线0. 2m；侧墙后 浇带防水按照图2施工，在后浇带二侧预埋注浆管和止水条，止水条距离结构面20cm安装，注浆 嘴露出结构而3-5mm,注浆嘴距离后浇带边线0. 2m；中板后浇带防水按照图纸3施工，在中板后 浇带二侧中板中部各设置一道止水条（20X10）。 对后浇带钢筋进行除锈处理，并调整顺直。 后浇带模板单独支设，单独拆模。两边支模时，后浇带处模板是在开始大面积模板支设时 统一进行支设，后浇带两侧挂双层钢丝网，统一绑扎钢筋。使整个模板标高一致，受力均匀。只将 在后浇带处的模板断开，以免前期拆模时后浇带处模板受到动摇。后浇带碗浇筑前重新检查模板是 否支设到位、牢固。钢筋是否位移等?检查无误后方可进行后浇带处碗浇筑。后浇带未浇筑混凝土 磴之前不能将部分模板及支柱拆除，避免导致梁板形成悬臂结构造成变形；后浇带的独立支撑模 板系统中途不得任意拆除，必须等后浇带混凝土浇筑后达到设计强度的100%,方可拆除支撑模 板系统。 模板安装并验收合格后进行混凝土浇筑，后浇带硅强度等级、抗渗等级均应高于两侧混凝 土，宜采用补偿收缩碗，其水中养护14天后的限制膨胀率为0. 03%-0. 05%o在浇筑碗时，专人专 职巡检缝底支模，是否有松动，暴裂、变形等现象。如有即停止浇筑，对支模进行抢修后再浇筑。 后浇带浇筑完毕应在12h以内加以覆盖，保湿养护，养护时间不得少于28d,当日平均气 温低于5°C时，不得浇水° 顶板后浇带缝防水层施作。 （1）先浇筑顶板的防水保护层施作完成后距离顶板后浇带缝40cm,预留20cm宽涂料防水层 及隔离层以便与顶板后浇带缝防水层进行搭接，并用木方进行保护如图4. （2）后浇带缝二侧各25cm （总宽度50cm）范围内施作聚氨酯涂料防水加强层，见图5。 图5 （3）在顶板后浇带缝涂料加强层上施作涂料防水层，同时将先浇筑段顶板涂料防水层、隔离 层及混凝土保护层与后浇带顶板涂料防水层、隔离层及混凝土保护层规范搭接，见图6。 后浇带位置定位需准确定位。 后浇带防水条及注浆管准确安装，支撑体系规范搭设、模板牢固安装。 后浇带钢筋均为贯通，且除锈、调直处理。 混凝土浇筑前需对两侧磴进行凿毛并清理T?净。 后浇带釆用高于两侧结构磴强度等级一级的磴浇筑，并添加适量的微膨胀剂。 后浇带在浇筑磴时，振棒落振点先振两侧，后振屮间，多点轻振捣实。后浇带捣实后即 抹平，清除余浆。 六、 成品保护 在混凝土强度达到1.2N/mm2前不得在其上踩踏或其他作业。 七、 其他要求 安全文明施工保证措施 所有施工人员必须穿戴防护用品进入工地； 禁止酒后作业，带病作业； 洞口、临边作好安全防护栏杆，高度大于2m作业必须系好安全绳； 严禁在无人看守时从髙处向下乱扔东西； 5?使用机械时必须首先检查机械设备是否完好，电线及绝缘层是否完好，同时必须严格按照 机械设备操作规程进行操作； 6.现场施工作业人员必须接受安全员的监督和检查。 施工单位技术交底人签字: 施工班组接收人签字 交底内容 1＞交底分布（子分部）、分项工程名称： 后浇带 2、 交底执行标准名称及编号： 《* *路站车站结构防水图》（2016年6月）； 《*市轨道交通5号线一期工程*路站车站主体结构施工图》： U1G101-O 图集 3、 交底内容摘要： *路站车站为地下二层站，根据本车站实际情况，为有效减少混凝土的温度应力和收缩应力, 在车站主体结构18-19轴之间、38-39轴之间（避开板墙洞口）设置两道后浇带，宽度均为1叫 后浇带范围内钢筋均贯通，后浇带位置处，底板不留设，及时封闭。 一、 施工要求： 严格控制工程质量，严格杜绝不合格产品出现，严格杜绝大小安全事故发生。 二、 材料要求： 材料必须符合国家材料检查有关规定，后浇带采用高于两侧结构殓强度等级一级的碗浇筑， 并添加适量的微膨胀剂。 三、 工艺流程 后浇带前一段主体结构碗施工、预留后浇带钢筋（预留钢筋长度大于后浇带）一后浇带后一 段主体结构钢筋与后浇带钢筋连接及联施工一两侧结构確龄期达标后，后浇带防水、模板定位、 调直、加固模板检查、验收一模板验收合格后浇筑混凝土一达到拆模强度