城市轨道交通基础 任务一 城市轨道交通车辆的类型 任务2、车辆基础（二）.docxVIP

陕西交通职业技术学院《城市轨道交通基础》精品资源共享课程建设 项目二 城市轨道交通设备系统介绍 任务2 车辆基础  6.空调系统及采暖系统 为保证列车内的卫生舒适，城市轨道交通车辆都要设置空调通风装置。空调系统包括客室空调机组、幅流风机、送风装置、排风装置及司机室空调机组。空调系统的主要特点及相应功能包括： 1）通过空调机组将新风与来自客室的回风混合，经蒸发降温除湿处理后送入客室； 2）空调机组产生的冷凝水由车顶通过排水管排至车下； 3）客室内废气经座椅下排风装置排至车外。 采暖系统安装在客室座椅下，主要用于冬季客室采暖，当电加热器正常工作时，通过空气对流和热辐射，使车内温度升高。 图4-96 客室空调机组立体图 图4-97 客室空调机组俯视图 7.辅助供电系统 城市轨道交通车辆辅助供电系统主要为除牵引系统以外的所有用电系统供电。整个辅助电路由逆变器、蓄电池及相应的部件组构成，其供电的主要负载有：列车空调、客室照明、设备通风冷却、电气电子装置、蓄电池充电等。辅助供电系统的工作状态直接影响整列车的功能。 图4-98 辅助供电系统静止逆变器箱体 8.列车自动监控系统 电动列车车组设有由计算机控制的列车监控系统，用于对车载各主要设备的运行状态、故障信息进行收集、记录，并通过设置在司机室内的监控显示器反馈给司机或维修人员。列车监控系统由监控中心监控终端、监控终端以及列车监控显示器构成。 图4-99 列车自动监控系统拓扑图 9.客室车门 为便于乘客乘降列车，城市轨道交通车辆的客室车门就要有足够的数量、足够的宽度、足够的附近空间。客室车门基本上由驱动机构、机械传动装置、门扇、电气控制单元等四部分构成。根据客室车门驱动系统的动力来源可分为电动式车门和气动式车门；按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式可分为内藏对开式滑门、外挂式移门、塞拉式车门和外摆式车门。 图4-100 客室门外观 三、列车编组与标识 编组是指将车辆进行合理科学的组合使之成为满足运营要求的运行整体；为满足乘客乘车安全、舒适、准时的要求，需要在综合考虑各项因素后对车辆整体工作进行编组。标识是指对车辆及其设备进行标记和编号；为方便车辆运用和维检的管理工作，必须对车辆设备进行编号和标记。目前，我国没有还没有统一的车辆标识规定，我们地铁车辆根据多年的运营经验和参照国外的成熟做法，在相关公司标准化委员会的统一管理下进行标识。 1.列车编组 车辆编组考虑的因素包括：安全可靠性、线路坡度、运营密度、站间距离、乘车舒适度、工程投资、客流大小等，例如：必须满足34‰的坡道上列车能够启动运行，必须满足单向高峰小时断面客流量的需求，能够满足信号系统所能达到的n分钟行车间隔，能够兼顾节能降耗降低运营成本的愿望，即平峰时能达到合适的满载率，高峰时又能应对最大客流量，未来还能适应变化的客流需求。 目前的城市轨道交通列车为动车组，一般由动车、拖车两种车型按照一定的顺序混合编组而成。有牵引电机和传动装置的车辆称之为动车，没有牵引电机和传动装置的车辆称之为拖车。动车又分为有司机动车、中间动车、带受流器或受电弓动车、不带受流器或受电弓动车等；拖车分为有司机室拖车、无司机室拖车等。编组的具体形式各个城市不尽相同，例如6辆编组的列车有“三动三拖”、“四动两拖”等形式，8辆编组的列车有“六动两拖”的形式。下表为北京地铁所使用列车的几种编组形式。 表4-9 北京地铁动车拖车编组类型表 线路 车型 车辆编组类型 1 2 3 4 5 6 7 8 八通线 SFM01 Mc T M T T Mc 2号线 DKZ16 Tc M T M M Tc 6号线 DKZ47 Tc Mp Mo Mp Mo Mo Mp Tc 昌平线 SFM13 Tc M M M M Tc 备注： 1．Tc车为有司机室拖车； T车为中间拖车； 2．M车为带受流器的中间动车； Mc车为有司机室动车； Mp车为带受电弓的中间动车；Mo为不带受电弓的中间动车。 陕西交通职业技术学院《城市轨道交通基础》精品资源共享课程建设