002 基于cruise的驾驶员习惯影响研究_江淮汽车_贺子龙等.pdfVIP

基于CRUISE 的驾驶习惯对循环油耗仿真精度影响浅析 贺子龙 韩震 （安徽江淮汽车股份有限公司） 摘 要：从驾驶习惯的角度，通过采集实际路谱，并与理论路谱下的性能对比分析，初步获 得驾驶习惯对油耗的影响效果，为共平台其它车型开发的性能预测等起到较好的指导作用。 关键词：仿真精度；油耗；驾驶习惯 主要软件：AVL CRUISE 1. 前言 CAE技术以其缩短研发周期，降低人力物力等优势，越来越多地被运用于汽车研发。而 在汽车产品开发初始阶段，较精确地预测整车性能特别是经济性能否满足国家相关法规及政 策等显得尤为重要。但因性能的特殊性，如循环油耗等经济性指标的仿真精度一直都不是很 高，这也成为限制性能仿真继续发展的最主要因素之一。借鉴全面质量管理思路，从人的角 度考虑，驾驶员习惯可能产生一定的影响。 2. 整车模型搭建 AVL CRUISE是模拟车辆动力性、燃油经济性和排放性能等的高级仿真分析软件，其模 块化的建模理念可方便用户根据需求快速搭建出模型。 根据车辆布置形式，建立手动前置前驱模型示例。在车辆、发动机、变速箱、主减速器 和轮胎等部件输入相关参数，设置相应的计算任务，进行性能的计算。 图2-1 整车模型搭建示例 3. 驾驶习惯对油耗的影响分析 乘用车油耗试验工况为NEDC循环工况，包含4个市区循环UDC工况和1个市郊循环 EUDC工况。通过INCA软件对循环工况下驾驶员实际行驶车速进行路谱采集，导入CRUISE 中，与CRUISE 自带标准路谱计算得到的循环油耗对比。 3.1 某款前置后驱手动挡MVP 的油耗影响分析 图3-1 UDC循环-CRUISE 自带标准路谱与INCA采集路谱结果对比 以UDC循环为例，从上图可以看出，整个循环中INCA采集车速及扭矩总体大于CRUISE 默认路谱。INCA采集路谱下的经济性相比CRUISE默认路谱，NEDC循环油耗增加0.2 1L， UDC循环油耗增加0.48L，EUDC循环油耗增加0.07L。 表1 某MPV路谱对循环油耗影响对比 CRUISE INCA INCA 采集路谱 经济性指标 默认路谱 采集路谱 油耗增加比例 UDC 循环油耗（L/100km ） 8.64 9.12 +5.6% EUDC 循环油耗（L/100km ） 6.73 6.8 + 1% NEDC 循环油耗（L/100km ） 7.41 7.62 +2.8% 3.2 某款前置前驱手动挡SUV 的油耗影响分析 图3-2 UDC循环-CRUISE 自带标准路谱与INCA采集路谱结果对比 从上图可以看出，整个UDC循环中INCA采集车速及扭矩总体大于CRUISE默认路谱。 INCA采集路谱下的经济性相比CRUISE默认路谱，NEDC循环油耗增加0.05L，UDC循环油 耗增加0.23L，EUDC循环油耗减少0.02L。 表2 某A00车路谱对循环油耗影响对比 CRUISE INCA INCA 采集路谱 经济性指标 默认路谱 采集路谱 油耗增加比例 UDC 循环油耗（L/100km ） 10.26 10.49 +2.2% EUDC 循环油耗（L/100km ） 7.86 7.84 -0.3% NEDC 循环油耗（L/100km