运输企业管理 4.2运输企业组织机构主要形式 4.2运输企业组织机构主要形式.doc

《交通运输企业管理》教学案例 4.2运输企业组织机构主要形式 案例一： 直线制 直线制组织机构是最古老的企业管理组织形式。其特点是组织机构中各种职 位均按垂直系统直线排列，结构简单、权力集中、命令统一、决策迅速，管理幅 度较大。在组织机构中，上下级和同级之间的关系很明确，职权从下到上逐级增 高，各级组织的数目由下到上逐渐减少。 案例二 职能制 职能制组织机构形式由被誉为科学管理之父的泰勒首创。其主要内容是对企 业按职能实行专业分工管理，在各级行政负责人下设相应的职能机构，并且各 职能机构都可以在自己的职权范围内向下级下达命令，直接进行指挥。 案例三 直线一职能制 直线一职能制组织机构是综合直线制和职能制的优点而发展形成的。以交通运 输企业为例，各职能机构（计划统计、运行调度、财务、经营等）由企业经理统一 领导，运行生产则在运行调度机构的集中领导下统一指挥，其他职能机构对基层 车队只执行业务领导。 案例四 事业部制 这种组织机构形式首创于美国，一般称为部门化机构，其管理原则是集中决策、分散经营， 即在集中指导下进行分权管理。在这种结构中企业按生产特点、地区和经营部门分别成立若干个事业部 （分公司、部门），各事业部门分别对自己所辖部门的工作负责，实行独立经营、单独核算。企业最高管理机构只保留人事决策、 财务控制、规定价格幅度和监督等大权，并通过主要利益指标对各事业部进行控制。 案例五 矩阵制 矩阵机构是由专门从事某项工作的工作小组形式发展起来的一种组织机构。工作小组是由许多不同专长的人组合而成的，专门完成较为复杂的工作或涉及专业较多的工作的专门小组。 案例六 模拟分散管理制 模拟性分散管理结构，模拟式管理制，借用“模拟”这个概念，把公司分为若干个组织单位，把它们看作是相对独立的经营单位，给予一定的自主权，把它看作是独立的“事业”，可以建立自己的管理机构；在各“组织单位”之间，按内部“转移”价格进行产品交换，并计算“利润”，实行模拟性的独立核算，负模拟性的盈亏责任。这种管理制度，不是真正实行分散管理，只是模拟独立经营，独立核算的性能。单独核算，负有一定的模拟性责任，借以调动各个责任单位的积极性，达到改善经营管理的目的。 一、发展历程1865年在法国首先出现了?卡特尔，即生产同类产品的企业通过划分市场、制定价格而形成的销售联合体。以后又出现了?辛迪加，即同行业企业通过签订产品销售和原材料采购协定而建立的供销联合组织。1882年，美国出现了世界上第一个托拉斯，即由若干生产同类产品或生产上有密切联系的企业，通过合并组成大公司。本世纪20年代， 法国出现?康采恩，它是发达国家企业联合体中最重要复杂的形式。在美国称为利益集团，在英法等国称为 财团的同类企业集团，10世纪末20世纪初出现在 美国，它一般以家庭为中心。其中以一个家庭为中心的有?摩根财团、?洛克菲勒财团、?杜邦财团等；以一个地区若干个家庭组成的有波士顿集团、克利夫兰财团等。后来又出现了以商业银行为核心的利益集团，如?第一花旗银行财团、 芝加哥财团、加利福尼亚财团等。