并联敷设大电流电缆温度高问题分析处理.docVIP

　　电力电缆并联实际载流量应校正 　　由于目前电缆导体实际生产和供货截面积的限制，用户现场两根及多根电缆并联使用向负荷供电的情况时有存在。在多根电缆并联实际使用中出现了一些问题，值得我们去分析研究其原因。以便规范电缆并联使用的敷设及接线方式，降低电缆线路故障率，使其使用寿命得到充分发挥。 　　多根电缆并联使用，每根电缆的型号、规格、产品长度要保持一致。否则会由于相同型号不同规格的电缆导体线芯实际并联通电使用过程中，由于导体电阻之间差别较大，造成负荷电流分配严重不均匀，甚至造成并联通电使用的个别电缆线芯出现旁路现象，造成并联使用电缆中的某根电缆出现过载发热现象。 　　即使相同型号规格的电缆绝缘线芯在并联使用中，也会由于电缆敷设方式的不规范性，造成电缆实际使用载流量与理论计算给定值之间存在差距，进而造成电缆并联使用后出现发热现象。例如6根电缆正常在空气中毫无间隙码放敷设后，其实际载流量要下降到约为理论载流量计算值的60%左右。在上述敷设方式下，如果电缆实际敷设数量再增多，每根电缆的实际载流量可能比理论计算载流量给定值的60%还要低。在这样的敷设条件下，即使并联电缆的理论计算载流量能够满足实际负荷的需要，但多根电缆实际并联使用后也会出现过载发热现象。因此在并联使用的电缆在理论计算设计阶段，必须对不同敷设方式下对电缆实际载流量的影响加以充分考虑和校正，并对电缆的实际敷设方式作出合理规定。 电缆实际并联使用过程中以单芯电缆并联较多，单芯电缆实际并联使用过程中可能会由于敷设方式的影响，其实际的载流量不一定能够满足实际负荷的需要，实际使用中可能会出现过载现象。实际上，当6根电缆毫无间隙的并列码放在空气中敷设后其实际再流量只能达到理论载流量的60%左右，如果再加上电缆的负荷按理论上进行选择，没有按照实际敷设情况进行校正。很可能造成电缆在实际通电过程中上处于满负荷运行状态，造成电缆通电运行产生发热现象。因此在电缆的并联敷设过程中其实际载流量不是简单的存在“1+1=2”的关系，很可能出现“1+1=1.5”甚至出现“1+1=1”的现象,造成电缆实际运行过程中出现严重发热现象。现在我们举一个简单的例子,比如容量为570KW,额定电流为1140A左右的三相异步电动机负载,采用两根YJV-0.6/1KV-1*300的电缆并联进行供电,按理论设计计算给定值,YJV-0.6/1KV-1*300单根电缆在空气中敷设起理论计算载流量约为750A,两根电缆的理论并联载流量可达1500A左右,完全可以满足设备的实际使用需要。我们现在假设有32根电缆全部集中在一个在桥架上并排堆积随意码放敷设,而上述并联供电的两根YJV-0.6/1KV-1*300也位于其中。查阅相关材料发现,当电缆在空气中6根毫无间隙堆积码放后电缆的实际载流量将下降到理论计算给定值的60%。那么原来的电缆的实际载流量为1500×60%=900A,每根电缆分配到的实际载流量为450A左右,与理论计算载流量750A相差近300A，这样电缆在实际使用过程就存在严重过载发热现象。 而且实际敷设电缆的根数又远远多于6根,那么实际电缆的再流量可能可能比900A还要小。如何解决这个问题,有些人提出再并联一根YJV-0.6/1KV-1*120电缆以减少其余两根电缆的分配的电流,现在我们从理论上先假设计算一下,三根电缆并联后,负荷电流的实际分配情况，假设3根并联使用的电缆长度都为1公里，敷设温度全部按20℃计算。而且假定并联的1公里两根YJV-0.6/1KV-1*300电缆导体电阻完全一致。实际上由于制造工艺上的问题不可能达到完全的一致，导体电阻还是有微小的差别。在实际计算过程我们忽略上述影响。20℃铜导体最大直流电阻铜芯300mm2为0.0601Ω/km,120mm2为0.153Ω/km,1140A的电流的实际分配计算。 电缆实践并联运用进程中以单芯电缆并联较多，单芯电缆实践并联运用进程中能够会因为敷设方法的影响，其实践的载流量不必定能够满意实践负荷的需求，实践运用中能够会呈现过载表象。实践上，当6根电缆毫无空隙的并排堆放在空气中敷设后其实践再流量只能到达理论载流量的60%左右，若是再加上电缆的负荷按理论上进行挑选，没有按照实践敷设状况进行校对。很能够形成电缆在实践通电进程中上处于满负荷运转状态，形成电缆通电运转发生发热表象。因而在电缆的并联敷设进程中其实践载流量不是简单的存在“1+1=2”的联系，很能够呈现“1+1=1.5”乃至呈现“1+1=1”的表象,形成电缆实践运转进程中呈现严峻发热表象。如今咱们举一个简单的比方,比方容量为570KW,额定电流为1140A左右的三相异步电动机负载,选用两根YJV-0.6/1KV-1*300的电缆并联进行供电,按理论规划核算给定值, YJV-0.6/1KV-1*