城市轨道交通车辆电气检修（刘浩） 任务二：掌握受电弓的结构 受电弓的结构.docxVIP

[关键字：受电弓的结构] 受电弓的结构  受电弓的结构 1.受电弓的结构 上海地铁一、二号线使用的单臂受电弓的外形如图1所示。 图1 单臂受电弓的降弓状态 受电弓主要由集电头、活动构架、带气动装置的底架和跨接线组成，如图2所示。 7654321 7 6 5 4 3 2 1 图2单臂受电弓的升弓状态 1-底架；2-下臂杆；3-升弓弹簧；4-上臂杆；5-上部导杆；6-集电头；7-升弓气缸 集电头是受电弓与接触网线索接触的部件，通过与接触网的接触取得电能。车辆运行时能自动调整与接触线索的位置，保持与接触网的稳定接触。 活动构架是钢管制成的铰接多边形，其作用是使受电弓保持在工作高度上，让滑板与接触线索保持一定的压力，不脱弓，不刮弓。它由上部导杆、上臂杆、斜杆、下部导杆、下臂杆和高度止挡组成。 底架由钢管和钢板焊接而成。底架上焊有支撑底座，连接下臂杆和下部导杆，此外还安装有升弓气缸、活塞杆、升弓弹簧（主拉伸弹簧）、手动锁钩等部件。升弓气缸内有降弓弹簧（反向弹簧）和活塞。 底架通过四个绝缘子固定在车顶上，绝缘子起电气隔离和机械支撑作用。 电连接线安装在受电弓所有的铰接处。在受电状态下，电流会流经整个受电弓框架，电连接线是为了防止电流流入轴承、损坏轴承而设的。