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机车部件探伤 前 言 ============= 机车部件的名称 .结构 .原理 .材质 .表面状态 .受力情况 .易裂部位 .裂纹特点 .产生原因 .断裂损害 . 检修 .运用 .探伤 .检查 .处理 .预防等 ,都是探伤所需了解的 ,也是探伤内容的一部份 ,它对探伤有指导 . 判断作用 .尤其是具体到每个另件探伤 ,往往缺乏这方面的指导资料及经验 .本文根据经验 ,选择部份车型件 ,进行表面探伤及相关方面的叙述 .仅供我段行内人参考 .如有不妥之处 ,请参考指证 . 王树财 . 2012-8-9. . 目 录 ------------------------ 1 缸头 ------------- 2 14 静压马达泵 -------12.. 2. 活塞 -------------- 2 15. 风泵 --------------- 12.. 3.大风扇 ------------- 3. 16. 曲轴 --------------- 12 4. 主机油泵 -------- 4 17.万向轴 -------------- 14 5 水泵 ---------------- 5 18.车轴 ----------------- 16 . 6. 增压器 ------------ 5 19..车轴从动齿轮 ----17 7. 电机 --------------- 6. 20. 台车 --------------- 18 8. 连杆 --------------- 7. 21 车钩 ----------------- 18 9. 主轴承 ----------- 8. 22. 轮心 --------------- 22 10. 凸轮轴 ----------- 9. 23. 推杆. 挺杆 --------25 11. 定时齿轮 -------- 9 24. 其它 ---------------- 25 12. 气伐 -------------- 9 13. 变速箱 ---------- 11 . . . . 一。缸头组件探伤 1.缸头与裂纹 ----- 缸头 -又称气缸盖 ,由机体螺栓把它固定在缸套上 ,它做为燃烧室的一部份 ,并 控制着空气 .废气的进入和排出 .它有冷却的水腔 .有进排气伐 .伐座 .弹簧 .导管 ..横臂 .导杆 .进排气管 . 喷油嘴腔等组戍 .缸头各车型都不同 ,DF4.DFH. 为方型 .DF4D.DF7. 为园型 .其中 BJ 型为长方型 .,其设 计应力易使伐座过桥裂的多 .气伐座松脱 .裂 .喷油嘴腔裂 .相比这些 ,方型少 .园型很少 .其它方面共有的有导杆 .弹簧 .横臂 .缸头螺栓 [螺扣处 ]断 .内腔 .工艺堵处裂 .其后果 ,其中过桥裂严重的使伐座脱落 , 气伐不能工作 .复位 ,而顶坏活塞 .缸头 .造成机故 .其它也使缸头不能工作和漏水 .另外 ,柴油机飞车会使气伐弯曲 ,严重的会损坏气伐导管 . 2。探伤范围及方法 ------- 早期缸头除气伐外 ,其它件并无探伤范围 ,引起探伤的是 BJ 型过桥等 裂纹很普遍 ,那时目测就能发现不少 ,BJ 型燃烧室普遍有油 ,擦净涂滑石粉渗透探伤 ,过桥 .伐座 .喷嘴 孔的裂纹即可显示 ,并不用磁探 ,而且裂的小的也用 .后来才有的局定范围 .中修范围有缸头盖 .伐座 . 气伐 .导管 .[ 导套 ]. 横臂 .导杆 [又称导柱 .虽导管横臂导杆发生过断裂 ,因概率低及拆下难 ,没执行过 ]. 另碎修或故障如缸头试水压等 ,还是分解缸头的 .具体探伤方法 ,气伐探伤知识量太多 ,放到专门另篇 . 其它型号的缸头因盖干燥并有积炭并不适合渗透 ,易选用磁探 .探时缸头在没装伐状态 ,并平放 .过桥 可用馓粉及拉法探横纹 ,孔座则要沿园周探放射纹 ,水孔很少裂的 ,但找水锤及油里有水的原因 ,应探 . 探后应打上标记 ,记录其编号 [ 在侧面 ]以便分清责任 . 二.活塞探伤 . 1.活塞组 ------- 其作用是 ,活塞与缸套 .缸头形成了缩燃烧室 ,爆燃后 ,通过连杆推动曲轴旋转 ,它 主要由活塞体 .活塞肖 .卡环 .活塞环 .油道 .固定螺栓等组成 .活塞大体可分为三种 ,1.铸铁 .铸钢活塞 .2 钢顶铝体活塞 .3.全铝活塞 .铸造活塞又可分为侧面无孔 [DF3] 侧面有销孔 [DF4] 式 .钢顶铝身活塞 ,由 于顶形状 .冷却油道的不同 .固定方式的不同等又可分为几种 .活塞顶的固定又可分为边上 4 个螺栓 固定和中间一个螺栓固定 .螺母槽可分为开口方型 .园型 .半园型 .内园型 .全铝又分裙部有环和无环 的 .活塞肖可分为实心肖 .中部油道 [ 又可分单孔 .叁孔式 ]. 销面油道 [因孔