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建筑安全技术 | Building Safety Technology 安全技术 编号：AQ-JS-09100 铺架施工安全风险控制 铺架施工安全风险控制 Safety risk control of laying and erecting construction Safety risk control of laying and erecting construction ( 安全技术 ) 单 位：_____________________ 审 批：_____________________ 日 期：_____________________ WORD文档 / A4打印 / 可编辑 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 1 页 铺架施工安全风险控制 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 　　序号　　风险源　　安全风险　　控制措施　　备注　　1　　轨排组装　　人身伤害　　1.防护用品佩戴齐全。　　2.现场设专人安全监督。　　2　　T梁、轨排装载加固　　偏载　　1.制定装载加固方案，项目部总工审核，报总监审批。　　2.装载前在端头位置划出T梁的中心和重心线，对梁体进行定位。　　3.严格控制装载误差：左右偏心3mm，前后偏位10mm，垂线偏离5mm，重心高度偏差10mm。　　4.装车时施工单位质检员、列检员自查，施工、监理包保干部复查。　　失稳　　1.吊装时施工单位设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。　　2.桥梁的吊点不超过端头4m，每次起吊前必须进行试吊，保证钢丝绳安全。　　3.吊装前检查电器、液压和刹车系统。　　4.在梁底部两侧与钢丝绳接触位置设置2铁瓦，同时在桥梁翼缘位置与钢丝绳接触位置垫木方，防止钢丝绳磨损。　　5.所有加固用木料、铁丝均为一次性材料，不得重复利用。　　3　　T梁、轨排运输　　列车脱轨　　1.按照《新建宿淮铁路工程线养护管理办法（试行）》进行工程线日常养护，确保工程线状态良好。　　2.荒道长度不得超过3Km，及时补充荒道地段道碴，扣件齐全、有效。　　3.起运前施工单位质检员、列检员自查检查车辆技术状态，检查货物是否存在偏载、错动、侵限等，各种配件是否掉落，车钩缓冲器是否松动，施工、监理包保干部复查。　　4.按规定对机车进行保养和检修，定期有机务段进行技术鉴定，确保性能良好。　　5.运行前安排专人检查运行区段的建筑接近限界，清除障碍物。　　6.驻站联络员提前40分钟到岗，每隔3分钟通话1次，及时传递行车信息。　　7.派专人随车押运，随时注意运行状态。　　8.运行过程中司乘人员加强瞭望，确认信号，防止冒进。　　9.列车运行速度＜15km/h，荒道地段运行速度控制在5km/h内。　　4　　梁体、轨排换装　　失稳　　1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。　　2.检查捆梁、吊装轨排钢丝绳使用情况，发现断丝立即更换。　　3.检查龙门吊支腿支撑情况，支柱底面的枕木不应松动，基础无下沉迹象。　　4.桥梁起吊后上升100mm时，停留1分钟，检查桥梁有无下沉及基础下沉迹象，检查龙门吊的卷扬机和滑轮组的运转情况，以及龙门吊的液压元件的运转情况，梁体是否倾斜，如无可继续起吊，否则停止作业。　　5　　2号车运输　　梁体失稳　　1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。　　2.检查桥梁或轨排是否在2号车纵向中心线。　　3.升降横梁应使用硬质木板或专用垫块垫实，保持水平状态。　　4.梁在机动平车上落实后，前后端应加设3个横向支撑。　　6　　2号车运输　　制动失灵　　1.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。　　2.运行前应进行制动试验，确认制动良好及风压达到600Kpa后方可运行。　　3.钢丝绳捆绑栓拉T梁,检查到位时插好销子，安放止轮器。　　4.机动平车运行速度控制在10Km/h内，距主机50～100m时一度停车，与主机对位时速度控制在0.5Km/h内，防止撞击1号车。　　7　　喂梁、捆梁、吊梁、出梁　　架桥机倾覆　　1.制定架梁专项方案，项目部总工审核，总监审批，并严格执行方案。　　2.现场设专人指挥，施工、监理单位包保干部现场盯岗。　　3.检查架桥机前后支腿和临时支撑是否稳固。　　4.吊梁时应保持前后左右均衡起吊，不应使