midasCivil在桥梁承载能力检算及荷载试验中的应用(以CivilV为例).pdf

碧海潮生按玉箫 目录 1 桥梁承载能力检算评定 2 1.1 检算总述 2 1.2 作用及抗力效应计算 2 2 桥梁荷载试验 7 2.1 静载试验 7 2.1.1 确定试验荷载7 2.1.2 试验荷载理论计算 10 2.1.3 试验及数据分析 12 2.1.4 试验结果评定 15 2.2 动载试验 16 2.2.1 自振特性试验 16 2.2.2 行车动力响应试验 18 2.2.2.1 移动荷载时程分析 18 2.2.2.2 动力荷载效率 29 2.2.3 试验数据分析及结构动力性能评价 29 参考文献 30 1 北京迈达斯技术有限公司 刘浩磊（编） 唐晓东（核） 碧海潮生按玉箫 结合公路桥梁承载能力检测评定规程，应进行桥梁承载能力检算评定，判断 荷载作用检算结果是否满足要求。另外如果作用效应与抗力效应的比值在 1.0— —1.2 之间时，尚需根据规范规定进行荷载试验评定承载能力。下面将对 midas Civil 在桥梁承载能力检算评定及荷载试验中的应用详细叙述。 1桥梁承载能力检算评定 1.1检算总述 进行桥梁承载能力检测评定时需要进行 （1）桥梁缺损状况检查评定 （2）桥 梁材质与状态参数检测评定 （3）桥梁承载能力检算评定。通过 （1）、（2）及 实际运营荷载状况调查，确定分项检算系数，根据得到的分项检算系数，对桥梁 承载能力极限状态的抗力及正常使用极限状态的容许值进行修正，然后将计算作 用效应值与修正抗力或容许值作对比，判断检算结果是否满足要求。一般来说承 载能力检算主要包括抗弯、正斜截面抗剪承载力检算、裂缝宽度检算、挠度检算、 稳定性验算等。 1.2作用及抗力效应计算 为得到检测桥梁在荷载作用下的计算效应值，可以通过 midas Civil 进行计算分 析得到。对于预应力混凝土及钢筋混凝土等配筋混凝土桥梁，为得到结构抗力效 应值，可以结合 PSC 设计、RC 设计验算得到相应抗力值。前处理当中需要考虑 自重、二期及其他恒载、预应力荷载、成桥时候的温度作用（整体升降温+梯度 升降温）、移动荷载、支座沉降（根据实测得到的变位定义）等荷载作用；定义 施工阶段分析，可设置包括一次成桥及服役时间长度的收缩徐变两个阶段。计算 分析完毕后，先进行荷载组合：结果荷载组合，选择“混凝土设计”表单，可 以结合通用设计规范D60-04 自动生成功能生成荷载组合，组合类型按照检测评 定规程选择承载能力极限状态设计和正常使用极限状态设计，分别进行结构抗弯、 剪、扭验算及抗裂验算。 2 北京迈达斯技术有限公司 刘浩磊（编） 唐晓东（核） 碧海潮生按玉箫 进行 PSC 设计验算时，输出参数中可以只选择抗弯、剪、扭验算及抗裂验算 内容；如果不考虑扭矩验算，相应选项可不勾选。进行 RC 设计时，选择承载能 力极限状态验算，进行抗弯、剪、扭验算及裂缝宽度验算。 3 北京迈达斯技术有限公司 刘浩磊（编） 唐晓东（核） 碧海潮生按玉箫 对于混凝土桥梁，可以结合规范检测评定规程 （JTG/T J21-2011）6.4 节的 规定确定检测位置及内容：跨中正弯矩、支点附近剪力、1/4截面附近弯剪组合 连续梁墩顶负弯矩等，选中这些位置处的单元，作为设计位置。当然也可以将全 桥主梁单元均作为设计位置。 设计验算完毕后，可以在结果当中表格里面通过表格查找到桥梁作用效应值 及抗力值。 4 北京迈达斯技术有限公司 刘浩磊（编） 唐晓东（核） 碧海潮生按玉箫 （1）对于抗弯、抗剪、抗扭验算，以承载能力极限状态抗弯设计验算为例， γ Mu 即为考虑结构重要性系数的作用效应值，Mn 为桥梁抗弯承载能力。 (