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出版社 民航货物运输 1 第五部分 货物装卸 【知识目标】了解货物装卸操作事项； 了解监装监卸的工作职责。 【能力目标】会进行简单的装卸和监装监卸。 出版社 民航货物运输 2 第一单元 装卸操作 装卸作业是货邮行运输不可缺少的组成部分，是保证货物、邮件及行 李安全运输的重要环节。 在货物装卸过程中，以保证航班安全、正点为原则，对保障过程中不正常 情况进行协调、处理，确保装载平衡和文明作业。 一、装机操作要求及规范 （一）集装货物（宽体机型）装机操作规范 ①装机人员应首先核实装机单上所列的集装器编号与实际装载货物的集装 器编号是否一致，确认无误后，将集装器按装机单排列的先后顺序联接。 ②波音 747COMBI 飞机的主货舱装货时，必须等机务人员架好尾撑杆后才能 开始作业。 出版社 民航货物运输 3 ③升降平台车靠近货舱门停稳，打开货舱门后，工作人员清理货舱并检查 货舱内的限动挡块是否齐全；传动轮能否正常运转；传动装置有无损坏或 缺少。 ④如果因尼龙带捆绑过紧，造成集装板的板角翘起，装机传动有困难时， 可先将尼龙带松开，待集装板到位后，再按规定捆绑牢固。 ⑤无论是装有货物的集装器还是调运的空集装器，装机后必须将其四周的 限动挡块或卡子全部打起，使之处于工作状态。 ⑥当 R 或 G 型集装板上装有超大超重货物时，装机过程中集装板的前、后、 左、右必须有人负责观察指挥。 ⑦装完飞机后，要检查每一个集装器的限动卡子是否按规定打起，装机位 置是否正确，集装板网套有无松动等，确认安全后，按规定关好舱门。 出版社 民航货物运输 4 ⑧特殊情况时的应急处理。 a 因升降平台车或飞机货舱传动轮不转等原因传不动集装器而装卸人员 又推不动，或者货舱卡子起不到固定作用时，要及时报告，通过机务修理 或更换升降平台车后再行装机。 b 装机时发现飞机货舱内传动轮不转，卡子短缺或失灵等情况，应立即 通知机务工程部门或监装监卸员。 c 发现货物组装的高度或探板探出的尺寸超出规定的范围时，应立即组 织调整或重新组装集装板。如果在飞机来不及调整或重新组装时，应立即 向上级报告。 d 因升降平台车没有按规定的时间到位或因装机指令单等装机文件没有 按时制作出来，有可能延误航班时，应立即向上级报告。 出版社 民航货物运输 5 （二）非集装货物（窄体机型及宽体机型散货舱）装机操作规范 ①应以航班为单位把货物拖到飞机下，根据装机单指令进行装机。 ②根据国际航协规定，所有货舱门口下沿离地高度超过 104 cm （ 40in ）的 飞机，应该使用传送带车装卸货物。 ③需要装在宽体飞机散货舱的活体动物，装机时应由后下货舱门装入。 ④货物码放要求整齐美观，合理利用舱位。作业过程中要求轻拿轻放，文 明操作，不得倒置，不得有摔、扔、蹬、踏、挤等现象。 ⑤使用人工装货时，拖车须在距飞机货舱门 5m 远处停住，摘下货卡。禁止 在飞机下直接倒货卡装货或直接挂空货卡拉回，防止刮、碰飞机。 ⑥重量较大货物装机。 a 人工装载单件重量超过 150kg 时，必须安排指挥人员，做到协调一致。 出版社 民航货物运输 6 b 装机前先用人力将货卡推到飞机货舱门口，在货卡的车轮前后挡好轮 挡，防止货卡在装货过程中滑动，撞坏飞机，造成事故。 c 重量较大货物应放在货舱门口附近（便于卸机站卸货），并按规定固 定。 ⑦圆柱体、圆筒类货物在飞机散货舱内的固定。 a 装机前应仔细检查货物包装，发现有液体或粉末渗漏的货物，在没有 采取有效处理措施之前禁止装上飞机。 b 装机时应注意按照包装上的方向标签码放货物。 c 已经组装在托盘上的圆筒类货物装机后应按超重货物进行捆绑固定。 d 因体积或重量较小不能在飞机货舱内固定，也无法整体进行捆绑时， 应先将此类货物组装在木制托盘上，然后装入货舱并捆绑固定。 ⑧货物装完后，必须按规定挂好货舱隔离网。 出版社 民航货物运输 7 ⑨装机过程中发现货物包装破损，内物丢失、损坏或因装机人员责任造成 货物损坏时，应立即报告，并作详细记录。 （三）临时加拉货 ①临时拉货是指装机站或经停站由于各种原因临时将已装上飞机或待装的 货物全部或部分拉下。 ②临时加拉货必须将临时加拉下货物的重量通知载重平衡部门，征得同意 后方可进行操作。 ③临时拉下货物的重量应尽可能准确。 ④经估算临时拉货的重量没有超过± 375kg 的限制，由于不必对航班的载 重平衡舱单和重心重新进行计算，所以只需将临时拉下货物的估算重量报 告载重平衡部门。 出版社 民航货物运输 8 二、卸机操作要求及规范 装卸人员在卸非宽体飞机和宽体飞机散货舱的过程中，应注意查看货物的 外包装有无破损、变形，内物有无散落、渗漏，动物有无死亡等情况。 （一）集装货物（宽体机型）卸机操作规范 ①应按照“装前卸后”的原则作业，先卸后下货舱、散货舱，再卸主