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第十三章 万向传动装置 汽车构造下 万向节 传动轴和中间轴承 第一节 第二节 第一节 万向节 万向传动装置的功用是能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动 力。 万向传动装置主要由万向节、传动轴组成，有的装有中间支承。 万向传动装置在汽车上的布置特点 : （ 1 ）变速器 ( 或分动器 ) 与驱动桥之间； （ 2 ）离合器与变速器之间，越野汽车变速器与分动器之间； （ 3 ）在多桥驱动的越野汽车分动器与各驱动桥之间 （ 4 ）汽车的转向驱动桥的半轴； （ 5 ）断开式驱动桥的半轴； （ 6 ）某些汽车的转向轴。 2020/5/4 普通万向节 1 普通万向节叉又称十字轴式刚性万向节，应用广泛，允许相邻两轴的最大交 角为 15 ° ~20 °。 1 、 构造 图 13-1 所示为汽车上常用的十字轴式刚性万向节，它由两个万向节叉、十字 轴、滚针轴承等组成。 图 13-1 十字轴式刚性万向节 1- 轴承盖； 2/6- 万向节叉； 3- 油嘴； 4- 十字轴； 5- 安全阀； 7- 油封； 8- 滚针； 9- 套筒 2020/5/4 万向节叉 2/6 上的孔分别套在十字轴 4 的四 个轴颈上，在十字轴轴颈与万向节叉孔之间装 有滚针 8 和套筒 9 ，用带有锁片的螺钉和盖 1 来使 之轴向定位，为了润滑轴承，十字轴内钻有油 道 ( 图 13-2) ，且与注油嘴、安全阀相通，为避免 润滑油流出及尘垢进入轴承，十字轴轴颈的内 端套装带金属壳的毛毡油封 ( 或橡胶油封 ) ，安 全阀 5 的作用是当十字轴内腔润滑脂压力超过允 许值时，阀打开润滑脂外溢，使油封不会因油 压过高而损坏，现代汽车多采用橡胶油封，多 余的润滑油从油封内圆表面与十字轴轴颈接触 处溢出，故无需安装安全阀。 图 13-2 十字轴润滑油道及密封装置 1- 油封挡盘； 2- 油封； 3- 油封座； 4- 注油嘴 2020/5/4 2020/5/4 图 13-3 十字轴式刚性万向节传动的不等速性 1- 主动叉轴； 2- 从动叉轴； 3- 十字轴； r- 十字轴旋转半径 ( ｒ＝ＯＡ＝ＯＢ );a- 两叉轴夹角； φ １ - 主动轴转角 ； φ ２ - 从动轴转角 2020/5/4 3 、等角速传动的条件和排列方式 图 13-4 双万向节的等速排列方式 ａ ) 平行排列；ｂ ) 等腰式排列 2020/5/4 2 准等速万向节 准等速万向节是根据上述双十字轴式万向节实现等速传动的原理而设计成的销轴 式万向节，准等速万向节有双联式、三销式和凸块式万向节。 图 13-5 双联式万向节的原理图 1/2- 万向节叉轴； 3- 双联叉 图 13-6 双联式万向节 1/6- 万向节叉； 2- 球碗座； 3- 衬套； 4- 防护圈； 5- 双联叉 ； 7- 油封； 8/10- 垫圈； 9- 球碗； 11- 弹簧 2020/5/4 3 等速万向节 图 13-7 等速万向节的工作原理 2020/5/4 4 挠性万向节 挠性万向节 ( 图 13-8) 依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发 生干涉，弹性件采用橡胶盘、橡胶金属套筒、六角形橡胶圈等结构，因弹性件的弹 性变形有限，故挠性万向节适用于两轴间夹角不大 (3 ° -5 ° ) 和微量轴向位移的万向 传动装置，如有的汽车发动机与变速器之间、变速器与分动器之间装有挠性万向节 ，以消除制造安装误差和车架变形对传动的影响，此外，它还具有能吸收传动系中 的冲击载荷和衰减转矩振动，结构简单，无需润滑等优点。 图 13-8 挠性万向节 1- 连接螺栓； 2- 橡胶件； 3- 中心钢球； 4- 注油嘴； 5- 传动凸缘； 6- 球座