铁道车辆电气装置检修 客车列尾系统 旅客列车尾部安全防护装置检测（试验）岗位作业指导书(QXTJ-XLJS.02.docVIP

西安铁路局西安客车车辆段企业标准 编号：Q/XTJ-XLJS.02.062-2014 旅客列车尾部安全防护装置检测（试验）岗位作业指导书 批 准:王 文 审 核:刘恒、王乐、蔡博、钟伟、 廖卫金、时伟编 制:蔡 博 2014－5－10发布 2014－5－20实施 西安客车车辆段 西安客车车辆段企业标准 Q/XTJ-XLJS.02.062-2014 车间 西安库检车间、西安车电车间、宝鸡运用车间、安康运用车间 岗位 旅客列车尾部安全防护装置检测（试验）作业岗位 内容 旅客列车尾部安全防护装置检测（试验）作业标准 目的 保证旅客列车尾部安全防护装置正常工作，客列尾装置符合《运用客车出库质量标准》 范围 适用于旅客列车尾部安全防护装置主机检测（试验）作业。 制定依据 1.《旅客列车尾部安全安全防护装置检修及运用管理办法（试行）》（铁运[2010]42号） 2.《旅客列车尾部安全防护装置技术条件（V2.1)》（铁运[2012]186号） 3.《列车防护报警设备运用管理暂行办法》（铁运[2011]5号） 4.《铁路客车运用维修规程》（铁运[2006]27号） 5.关于做好客列尾试用工作的通知（运辆客车电[2013]2219号） 人员要求 必须经过岗位培训，考试合格，持有上岗证人员方可进行的工作。 工装设备 便携库检仪 作业流程 ● 作业人员自检标识 ▲ 工长复查标识 ★ 质检员检验标识 作业 步骤 作业内容及要求 质量卡控要点 质量卡控方式 图示 1．作业前准备 1.1按规定戴工作帽、穿工作服、劳保鞋。 按规定进行着装。 ▲ 工长检查劳保用品穿戴情况。 1.2检查维修工具及材料备品配备。 各计量表必须经计量部门检定合格，并在检定有效期内。 ● 作业者检查。 2.查看当日客变计划 查看当日客变计划，了解当日甩挂计划、辅修计划、临修计划。 作业者要了解掌握每日技检保养列车的相关计划信息。 ▲ 工长在班前会传达当日客变计划，作业人员将保养技检列车相关记录在车统—15上。 3.查看181故障 查看当日上报的车统－181故障。 上报的车统-181故障必须逐一记录并组织进行处理。 ★ 作业者、质检员查看车统—181 故障并记录。 4．设置安全号志 安全号志插设 列车入库调车作业完毕，调车机离开车列后30分钟内，安全员应到扳道房办理安全号志插设手续，设置安全牌。 工长使用无线对讲机对安全号志插设情况进行卡控。安全员将安全号志插设完毕后，使用对讲机呼叫工长，告知“×道×次号志已插好，可以作业”。工长接到“×道×次号志已插好”的信息后，须到扳道房进行确认安全号志及脱轨器设置情况，无误后用对讲机通知各作业组“×道×次安全号志已设好，可以进入作业”，各作业组接到班组工长通知后方可进入该股道作业。 安全号志的插设、撤除必须由班组安全员负责。班组安全员不在岗时，由副工长、工长依次替补。特殊情况下，由车间安排专人负责盯控插撤安全号志 ● ▲ 工长卡控安全号志插设情况进行，对号志的插设和撤除情况记录在车统—15上。 作业人员必须接到号志插设完成信号后，方可进入股道作业。 5.客车尾部安全防护装置检查 作业者检查客列尾主机及其附属设备检查。 5.1主机外观良好，无裂损，配件齐全。ID号标识清晰，配属局段信息正确。 5.2主机风管无老化、龟裂；风管接头处螺纹良好、密封圈无老化；堵帽完好。 5.3列尾指示灯单侧LED损坏数量不得超过2只。 5.4专用DC48V电源插座无松动、破损，作用良好。 5.5天馈线无破损，线卡无松动，馈线转接插座安装牢固。 5.6球芯截断塞门作用良好，防误开卡安装到位。 检查客列尾主机各配件状态符合标准要求，无破损、老化、失效等不良情况。（如遇故障，按保养分工联系相关班组人员处理，保证列尾检测正常实施） ● ▲ 作业者要对客列尾主机及其附属配件质量进行检查，工长要对装置设备情况进行抽检。 6.与客列尾主机建立连接 6.1作业者打开球芯截断塞门，确认风管路无泄漏后，开启客列尾主机电源，记录首尾KLW主机ID号（客列尾主机开机后会进行自检，30s内请勿开、关球芯截断塞门）。 6.2便携式库检仪与客列尾主机建立连接（便携式库检仪处于作业模式1下时，其模拟机车号固定为9999XXXX，液晶屏第二行显示：JC9999XXXX。） 6.2.1便携库检仪处于作业模式1下时，按“S”按键，液晶屏第一行显示：（便携库检