公路承台桥面板监理细则.doc

PAGE 15 中山西环高速公路承台监理细则 工程概况 中山西环高速公路（含小榄线），B标起点位于拱北河大桥南侧终止于珠海大道，分主线及古神二期。主线起点为K21+193-K57+870，主线长度36.677km，其中主线为桥梁，7处互通（2处为枢纽互通）；古神二期起点接古神一期，终点为昌涌中山珠海分界线。全线桥梁共设置桥面板1581孔。 技术标准 1、主线采用双向六车道高速公路技术标准，主要技术指标如下：（1）设计速度：100km/h；(2)桥涵设计汽车荷载等级：公路Ⅰ级；（3）设计洪水频率1/300，其余路基桥涵1/100；（4）路基宽度：34m；地震动峰值加速度：0.10g。 2、小榄支线采用双向六车道高速公路技术标准，主要技术指标如下：（1）设计速度：100km/h；(2)桥涵设计汽车荷载等级：公路Ⅰ级；（3）设计洪水频率1/300；（4）路基宽度：33.5m；地震动峰值加速度：0.10g。 3、古神二期公路南段采用双向四车道（六车道）一级公路技术标准，主要技术指标如下：（1）设计速度：60km/h；(2)桥涵设计汽车荷载等级：公路Ⅰ级；（3）设计洪水频率1/300，其余路基桥涵1/100；（4）路基宽度：25.50m/27.50m/33.50m/34.00m；地震动峰值加速度：0.10g。 水文、地质概况 1、自然条件 桥位地处珠江三角洲平原，地势平坦开阔，钻孔地面高程在 0.67～4.99m 之间，分布农田、鱼塘，河道，交通便利。 2、水文条件 桥址区地表水发育，分布河道、沟渠及鱼塘。地下水类型主要为第四系松散层孔隙水、全～强风化层孔隙水和基岩裂隙水，第四系松散层孔隙水水量丰富，基岩裂隙水水量较少。地下水主要通过河涌等地表迳流及大气降水、侧向迳流方式接受补给，以蒸发、侧向迳流方式排泄。 3、地质条件 （1）地质构造 桥址区为新构造运动的珠江三角洲断陷区。珠江三角洲断陷区以沉降为主，周边山地抬升为主的差异性新构造运动活动特点。 （2）土层岩性 桥址区覆盖层主要为第四系人工填土层、第四系冲积层(Qmc)淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、砂层、第四系残积土，覆盖层厚度大，承载力较低，不适宜作为桩基基础持力层。下伏寒武系（∈）变质砂岩及燕山期（γ）花岗岩层厚较大，岩体完整性较好，工程特性较好，可考虑作为桩基基础持力层。 四、监理工作的依据 1、国家、省、市颁发的有关法规、文件和批示； 2、《公路工程施工监理规范》以及国家或行业颁发的现行有关规范、规程、标准； 3、《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》； 4、《施工合同文件》； 5、《监理委托合同》； 6、施工图设计文件； 7、业主、监理工程师和承包人在施工过程中有关的会议记录、函电、传真和其它文字记载，以及经监理工程师批准的所有图纸、监理工程师发出的所有指令。 五、监理工作目标 1、工程质量控制目标 本工程质量监理控制将以国家颁布的相关强制性技术标准、规范、规程以及业主招标文件、施工图设计中提出的各种技术要求为依据，严格执行施工承包合同和监理合同中有关质量检验和控制的条款，对影响工程质量的各种因素加强预控和监控，实现工程合格率100%，工程一次验收合格率达100%的质量目标。 2、安全文明管理目标 安全管理目标为：杜绝发生安全隐患和事故。 文明管理目标为：创建文明工程。 3、进度控制目标 本工程进度控制目标为：依据招、投标文件及合同要求的工期进行进度控制，并在实施过程中不断优化。监理密切跟踪施工计划的实施，而且不断地帮助，协调施工计划的优化，以共同确保工期目标的实现。 六、施工质量控制及监理要点 1、流程图 1）桥梁施工监理工作流程 施工技术方案、建筑材料、进场设备申报并批准该工程开工 施工技术方案、建筑材料、进场设备申报并批准该工程开工 施工放样报验单 系梁顶底高程 水泥、水、砂石、钢筋 砼配合比 工程报验单 钢筋安装 模板安装 （若不设底模应设贫砼垫层） 外加剂 水、水泥 计量检查 砂，石含水量 砼搅拌运输、留试块（旁站）测坍落度 浇筑系梁砼 (旁站) 砼强度达到70％拆除底模 砼抗试件抗压试试验 (旁站) 质量检验 工程检验认可书 下同砼就地浇筑砼桩顺序 2）钢筋工程施工监理程序框图 审批原材料 审批原材料 原材料试验 检查支垫、遮护状况 原材料进场及储存 钢筋的加工、绑扎、焊接以及预应力筋的布设或管道的安装 旁站检查是否符合规范要求并抽检、签认 开工报告 审查开工报告 钢筋连接检查 抽样试验检查（抗拉、延伸、冷弯及焊接工艺外观检查） 钢筋入模、检查 钢筋入模后的检查 七、桥面板施工流程图 桥面板施工流程图 八、监理工作控制要点 （一）施工前准备 1、人员机械控制