12TA AMT变速器新增部件及传感器介绍.pptVIP

内容 AMT原理 新增部件 选换挡执行器 离合器执行器 中间轴制动器 副箱气缸 传感器 转速传感器总成 副箱位置传感器总成 温度传感器总成 离合器位置传感器总成 换挡（选挡）传感器总成 压力传感器总成 加速度传感器总成 变速器控制单元总成(TCU)针脚查找及针脚定义 12TA AMT结构原理 转速传感器总成 * 12档AMT变速器新增部件及传感器介绍 当驾驶员通过手柄、踏板等部件表达操作意图时，电脑TCU判断当前工况，经过计算向AMT系统各部件发出指令，执行部件上的电磁阀根据TCU指令进行工作，实现离合器的分离与接合以及选档和换档动作。与此同时，系统中的各传感器将当前数据反馈给TCU，实现闭环控制。速度、档位等信息，通过仪表显示出来，供驾驶员判断，实现对车辆行驶的控制。 新增部件 换档手柄 选换档执行器 离合器执行器 后副箱换档阀块 传统手动变速器本体 中间轴制动器阀块 电子控制单元（TCU） 中间轴制动器 油泵 新增部件 20 空气滤清器 10 内六角圆柱头螺栓 29 选换档执行器机械总成 19 定位支架 9 止推轴承 28 通气塞 18 止推轴承 8 止推垫片 27 空气滤清器 17 止推垫片 7 联轴器 26 选档转角传感器 16 联轴器 6 弹簧 25 内六角圆柱法兰面螺栓 15 O形环 5 O形环 24 盖板 14 换档电机 4 选档电机 23 换档转角传感器 13 定位支架 3 定位支架 22 内六角圆柱法兰面螺栓 12 保护支架 2 弹簧垫片 21 内六角圆柱法兰面螺栓 11 弹簧垫片 1 内六角圆柱头螺钉 1、选换挡执行器 新增部件 选档、换档均由直流无刷电机驱动执行 选换档动作响应迅速，空载选档动作最快0.08s，换档动作0.15s 最大选档力200N,最大换档力2000N 电机的设计寿命达到500万次选换档动作要求 换档电机 换档传感器 选换档执行器工作原理图 选档传感器 选档电机 1、选换挡执行器 12 摩擦环(大) 6 六角法兰面螺栓 17 缸体 11 摩擦环(小) 5 位置传感器 16 防尘罩 10 橡胶卡环 4 内六角圆柱头螺钉 15 卡环 9 推杆 3 支架 14 活塞 8 弹簧 2 支架 13 油封 7 离合器控制阀体 1 六角法兰面螺栓 2、离合器执行器 注意：此部位不允许提拿 离合器执行器由四个PWM电磁阀控制进气与排气 传感器为直线位移传感器，直接测量气缸活塞的位移 离合器执行器在0.6MPa的压力，负载5000N下，运动22.5mm行程需0.25s 排气塞 气缸及活塞 电磁阀及壳体 离合器位置传感器 离合器执行器工作原理图 2、离合器执行器 24 中间轴制动器底座总成 16六角头螺栓 8 弹簧垫圈 23 密封垫 15 双头螺柱 7 六角头螺母 22 摩擦片总成 14 弹簧垫圈 6 油管总成 21 摩擦环 13 六角头螺母 5垫密片 20 活塞总成 12 油泵总成 4 空心螺栓 19 定位销 11 弹簧垫圈 3 气管总成-中间轴制动器 18中间轴制动器外壳 10 六角头螺栓 2垫密片 17弹簧垫圈 9 双头螺柱 1 空心螺栓 3、中间轴制动器 制动器布置在中间轴的前端 摩擦片装配前需浸油1小时 油泵布置在另一根中间轴前端 油泵 制动器 制动器控制电磁阀 油管 气管 3、中间轴制动器 21 气缸-副箱 14 O型橡胶密封圈-活塞 7 六角头螺栓 20 拨叉轴-副箱同步器 13 O型橡胶密封圈-活塞 6 电磁阀总成-副箱气缸 19 O型橡胶密封圈-气缸 12 活塞 5 弹簧垫圈 18 衬套 11 六角法兰面锁紧螺母 4 六角头螺栓 17 O型橡胶密封圈-活塞 10 垫片-副箱气缸 3 直线位移传感器总成 16 钢球 9 副箱气缸盖 2 弹簧垫圈 15 磁铁-直线位移传感器总成 8 弹簧垫圈 1 六角头螺栓 4、副箱气缸 注意：活塞内孔上的凹槽要与拨叉轴上的钢球对正 副箱换档气缸由两个开关阀控制 换档叉轴上增加自锁结构 换档气缸及活塞 换档叉轴增加自锁 副箱换档气缸工作原理图 4、副箱气缸 副箱气缸自锁装置 此副箱气缸增加了自锁装置，如图所示，副箱整体拆卸时需注意先将上盖下方的副箱自锁装置 拆下，才能将副箱拆下。 中间轴转速传感器 温度传感器 中间轴转速传感器 副箱位置传感器 离合器位置传感器 换挡传感器 选档传感器 输出轴转速传感器 换挡传感器 选档传感器 副箱位置传感器 输出轴转速传感器 离合器位置传感器 温度传感器 传感器 传感器类型：霍尔效应式 工作温度：-40℃～+150℃ 供电电压：5V±5% 供电电流：最大10mA 传感器可检测的转速范围：(15～8000）rpm