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航空业大改革：海南航权试点 尽管业内人士对中国民航改革的失望早已习以为常，但民航总局近日推出的一项新方案―――开放海 南省第三、第四和第五航权―――却给业内带来了不小的震动。 不仅在业界，海南航权试点的消息一经披露，民航总局宣传部门的约请采访电话就应接不暇，媒体已 经嗅出了这条消息的味道―――中国民航历史上力度最大的一次开放。为此，8月5日，民航总局国际 合作司司长王荣华就此接受了部分媒体采访。 这次不是隔靴搔痒 王荣华司长表示，现在很多行业都在寻求改革，民航业再按兵不动已经不现实。同时，对于中国民航 而言，过去被动的、修长城式的改革办法，现在看来连隔靴搔痒的作用都很难起到。 其实，今年5月22日，厦门高崎国际机场就已正式对新加坡航空公司开放了“新加坡―厦门―芝加哥 ”747－400全货机航线的第五航权。但与开放海南航权不同的是，厦门只是对某一航线的国外货运开 放第五航权，而海南开放的是第三、第四、第五航权。 据介绍，作为中国民航历史上力度最大的一次开放，此次放开海南第三、第四、第五航权，是指目的 地下客和货权、目的地上客和货权以及经停第三国境内某点上下旅客和货物权。 海南航权开放后，外国游客进入海南省的签证程序将大大简化，经海南中转的货物也将大大增加，这 意味着海南的经济将被极大地拉动。更重要的是，