兑铁水起重机检修标准.docx

兑铁水起重机检修标准 主卷扬机构 1.1 卷筒 l.1.1 卷筒两双联轴承座的对称中心线应与主小车纵向中 心线重 合，( 沿主梁方向 ) ，其横向偏差不超过± 1mm，并必须 在同一方向。 1.1.2 更换双联轴承座时，两对镗孔的中心距应相等，其 偏差不 得超过图纸规定。 1.1.3 双联轴承座安装应平行，其极限偏差不大于 0.5/1000 。 1.1.4 安装时，应先将主小车找好水平，再沿小车纵横向找双联 轴承座的水平， 其高低偏差不大于双联轴承座中心距的 0.5/1000 ，最 大不大于 1mm。 1.1.5 安装卷筒时，两齿圈的轴向错位应不大于 3mm。 1.1.6 安装卷筒时，左右卷筒平行度达其筒长的 1/1000 。 1.1.7 更换齿圈时，必须与卷筒一起配钻，齿圈的径向摆 幅不得 超过图纸规定。 1.1.8 卷筒与轴的配合松动时，为了制止卷筒轴向串动，允许在 轴上加装固定卡箍。 1.1.9 卷筒剪力环孔磨损成椭园形时应重新扩孔和增大剪力环外 径，其过盈量应符合图纸要求，齿圈与卷筒必须紧密接触，联接螺栓 不许松动。 1.2 减速器 1.2.1 两主卷减速器对称安装，其输出轴 ( 棘轮轴 ) 与卷筒 轴线的 平行度最大偏差不大 0.5/1000 。 1.2.2 减速器输出轴开式小齿轮与卷筒齿圈的中心距应符 合图纸 和通用部分标准的规定，且齿圈齿宽应位于小齿轮宽 度以内。 1.2.3 减速器应水平安装，其纵横向的水平度偏差 均不大于 1/1000 ，且开式小齿轮中心与齿圈中心的高差不大于 l mm。 1.2.4 棘轮铜套内外表面的同心度与镗孔和轴的配合均须 符合图 纸要求，棘轮安装后应能灵活地在轴上转动，其径 向摆幅不得大于 0.l5mm。 1.2.5 棘轮卡环的固定螺钉应用钢丝锁紧，不得用铜丝代 替。 1.2.6 棘轮爪应紧贴在棘轮上且转动灵活，棘爪小轴必须 锁紧， 不得松脱。 l.2.7 减速器输入轴与电动机轴应在一直线上， 其轴心径向位移， 轴线倾斜与端面间隙均应符合齿轮联轴器的安装规定。 1.2.8 检修与装配减速器时， 应遵循通用部件标准中有关规 定。 1.3 滑轮系 1.3.1 安装上滑轮座时，滑轮轴与卷筒轴应平行，其平行度与歪 斜度的偏差均不大于 1/1000 ，两滑轮座安装高度相差不大于 3mm。 1.3.2 上滑轮轴承座支承在电子称传感器 ( 压头 ) 上时，滑轮轴与 座的水平度偏差不大于 0.5/1000 ，且沿轴向与横向均应固定可靠。 1.3.3 安装平衡杆时，平衡杆应与卷筒轴平行，其偏差 不大于 2/1000 ，平衡杆应转动灵活，与轴的配合应符合图纸规定。 1.3.4 下滑轮组空心轴套与心轴配合，心轴与龙门钩轴孔 的配合 必须符合图纸要求，不得松动。 1.3.5 下滑轮组保护罩必须完整，罩与滑轮的间隙应不超 过 5一 10mm。 1.4 龙门钩 l.4.1 板钩梁轴孔严重磨损时，按实际情况处理，修理后两板钩 梁轴孔的中心应在同一直线上，两下滑轮轴孔亦应同心且二轴线应平 行，其平行度偏差不大于 1/1000 。 1.4.2 安装板钩时， 板钩轴应固定可靠， 与轴套的间隙为轴 径的 2/1000 一 5/1000 ，板钩应能在轴上自由摆动和串动。 1.4.3 两板钩安装后，应垂直和互相平行，其间距的偏差 应符合 图纸规定。当龙门钩梁因受热或卷扬极限失灵而顶变 形影响挂缸时， 应修复或更换板钩梁， 板钩弯曲时， 应更换。 1.4.4 板钩与梁的铆钉松动时， 应拆除重换。 板钩片之间出 现间 隙时，允许适当增加铆钉数量。 l.4.5 板钩衬瓦磨损到限时，应更换新衬瓦。 1.4.6 安装钢丝绳后，两板钩瓦工作面应保持水平，其相 对高差 不大于 10mm，且平衡杆两端的相对高差不得大于其臂 长的 50/1000 。 1.4.7 安装龙门钩时，所有的防热板必须齐全完整。 大车走行机构 2.1 传动轴 2.1.1 集中驱动传动轴各轴承座的中心必须找直，其同轴 度偏差 不超过± 1mm。 2.1.2 集中驱动轴各轴承座中心应有均匀的上拱曲线， 其上 拱度 为桥式起重机跨距的 1/2000 。 2.1.3 轴承座的中心线必须与传动轴中心线重合，其歪斜 度的偏 差不大于 1/1000 。 2.1.4 走行减速器应水平安装，其输出轴必须与传动轴在 同一直 线上，其同轴度偏差不得大于刚性联轴器的安装标准。 2.1.5 分别驱动传动轴与车轮轴与减速器输出轴线的同轴 度偏差 不超过齿轮联轴器的安装规定。 2.1.6 传动轴、轴承及联轴器的检修应符合通用部件标准的有关 规定。 2.2 走行轮系 2.2.1 集中传动两对的主动车轮的轴心径向偏移不应大于 2mm。 2.2.2 同一组主平衡架下的车轮，其基准端面应在一直线上，同 一