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城市轨道交通行车组织的原则和架构培训教材 一、行车组织原则 1. 行车组织必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中 , 统一指挥的原则，各单位、各岗位间要发扬协作精神，充分 体现联动作用，紧密联系，协同动作，实现安全、高效、便 捷、舒适的运营目标。 日常运行计划由列车运行图体现，由运营管理部门编制列车运行图，列车运行图是行车组织工作的基础，所有的部门和单位，必须根据列车运行计划的规定，组织本部门、本单位工作，保证运行计划的实现。 特殊活动运行计划，由运营管理部门编制计划方案，各单位、部门遵照执行。 列车调度员负责组织实施运行计划，并根据现场情况发布指挥列车运行的调度命令；各行车岗位人员必须严格执行列车调度员的命令，服从调度指挥。 列车调度员应严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点。 注意列车在车站的到发及区间的运行情况，及时、正 确地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。 随时掌握客流变化情况，及时调整列车的运用。 救援机车、 各类抢修车辆， 应经常处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。 二、行车组织架构 （一）城市轨道交通运营指挥层次（如图 2-1 ） 行车组织指挥体系包括线网行车管理层、线路控制层、线路执行层。 线网行车管理层 ( 运营管理部门、 TCC 或 COCC)：负责全路网的运营监控、统筹管理，突发事件时路网运营方案 的制定。 线路控制层 ( 各线 OCC)：负责线路行车计划的组织实施，运营紊乱突发事件时运营方案的落实。 线路执行层 ( 车站值班员、司机、信号楼、运转值班员 ) ：负责线路行车计划的执行，运营紊乱、突发事件时运营方案的执行。 （二）城市轨道交通运营控制中心 ．运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。 ．运营控制中心是城市轨道交通运营信息收发中心。 ．运营控制中心代表城市轨道交通公司总经理指挥运营工作，代表城市轨道交通公司与外界协调联络城市轨道交 通运营支援工作。 4．运营控制中心各调度员由值班主任统一指挥。在处 理突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗 位的处理方案，并及时报告相关信息。 5．城市轨道交通的行车工作由列车调度员统一指挥。 6．城市轨道交通供电设备运作由电力调度员度员统一 指挥。 7．环控和防灾报警设备由环控调度员统一指挥。 8．综合调度员主要负责客流监控和管理范围内的故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作。当工作量大时，也可专门设置分析调度员（信息调度员）从事运营统计分析工作。 图 2-1 城市轨道交通运营指挥层次 随着城市轨道交通网络化的特征， 单一设置列车调度控制 中心往往存在线路控制中心之间的信息传递不畅，所采取的运营调整措施往往不适应整个轨道交通网络化的需要。目前，大城市的城市轨道交通行车指挥中心一般分为两个层 次，即中央运营协调与线网运营指挥中心（ TCC或 COCC）和 线路控制中心（ OCC）。这样的指挥中心划分以及互相结合， 能够更好地适应城市轨道交通网络化的运营管理 （如图 2— 2 所示）。 TCC/COCC 网络指挥体系 OCC1 OCC2 ?? OCC n 线路指挥体系 信 车 车 信 车 车 信 车 车 现场生产单位 号 站 ? 站 号 站 ? 站 号 站 ? 站 楼 1 n 楼 1 n 楼 1 n 图 2— 2 网络化运营线路调度管理内部架构 轨道交通网络管理采取网络管理层、线路控制层、车站 （现场）执行层三个层次的集中分级式管理架构。 1）网络管理层：线网运营指挥中心（ TCC 或 COCC）负责全网统筹管理、监控以及突发事件应急指挥调度。 2）线路控制层：负责各线路的日常行车指挥和客运 调度，在发生突发事件时执行 TCC(或 COCC)指令；负责本线 路票务数据管理、安全管理、数据统计、参数管理、模式管 理及本线路设备状态监控。 3）车站（现场）执行层：按照统一的站务服务标准，负责日常车站服务、车站客运组织、车站售检票等，在发生突发事件时，按照线路控制中心 (OCC) 指令进行应急处置。