某大桥墩柱、桥台施工组织设计.docVIP

某合同段 K46+707.35大桥 墩柱、桥台施工组织设计 二00九年十二月三十日 K46+707.35大桥施工组织设计 一、编制依据及范围 1、编制依据： K46+707.35大桥《施工设计图》，交通部现行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000及《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004。 2、编制范围： K46+707.35xx大桥，起止里程为：K46+630—K46+784.7,　全长154.7米 二、地形、地貌、地质 1、本桥以剥蚀溶蚀中山地貌为主，最高山峰约1074m，最低谷约636m，高差约438m。廖家沟两岸多见悬崖和陡坎，冲沟发育，沟谷多呈V型。沟谷地带则为河流堆积地貌，漫滩发育，地形较平坦，呈带状分布。 路线经过地段地层众多，岩性有砾岩、砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩、泥岩、碳质页岩、泥灰岩、灰岩等，局部夹煤层、煤线。 本合同段主要由坚硬及半坚硬岩类工程地质岩组成，为岭脊－峡谷地形。T2b～J2q碎屑岩分部段，路线多斜切岩层走向，具有较稳定的边坡类型，但由于坡度较大，残、坡积物较多，多发生小型的松散层滑坡，个别为大型滑坡；T2b巴东组碳酸岩出露地段， 是陡坡型、悬崖型峡谷和岩溶槽谷的分布地段，一般地形平坦，地质条件较好，主要工程地质问题为隐伏溶岩、松散层滑坡。该桥位于一断裂带内，地质稳定性较差。 2、水文、气象 测区地处四川盆地的