广州至珠海（西线）高速公路某合同段施工组织设计doccap.docVIP

PAGE 8 施工方案及方法 第一章 总体施工概述 一、施工总体布置 本合同段xx特大桥为广珠西线（xx至xx段）的xx段，桥梁全长1516 .71m（K0+316.47～K1+833.18）。 主桥：65+2×110+65=350米，预应力连续刚构。引桥长1166.71 米，有预应力砼T梁+ 现浇预应力连续箱梁+ 预应力砼空心板。K1+833.18～K1+840段为桥台台后接线。K0+309～K0+316.47段为桥台台后接线。 北岸T梁施工为先现浇3孔T梁，再在其上布设T梁预制场，拼装架桥机，采用预制吊装施工余14孔梁段；桥南岸T梁施工为先安装7孔20m空心板梁，再在其上布设T梁预制场，拼装架桥机，采用预制吊装施工余7孔30mT梁段；并且同时施工现浇预应力连续箱梁（2×21+2×25+2×21），安装4孔20m空心板梁，再现浇预应力连续箱梁（2×20+31+20+22）。 在桥位北侧从岸堤架设汽车便桥到18#主墩处，便桥总长达130m。该便桥将作为汽车运送材料和行人用，同时在上铺设混凝土泵管和施工用电力管线。便道作为汽车运送材料和行人用，同时在上铺设混凝土泵管和施工用电力管线。 全桥砼采用商品砼。 二、基础施工 1、引桥基础 引桥基础有单排桩和双排桩及扩大基础三种类型，桩径有φ200cm、φ180cm和φ150cm三种形式（为摩擦桩）。采用搭设固定平台和龙门吊机，用大型振动锤下沉桩基钢护筒。因引桥桩基直径较大，达200cm，又以嵌岩居多，所以采用牙轮回旋钻机成孔，海水泥浆护壁，气举反循环清渣。水下灌注混凝土。混凝土由输送泵直接输送到位。 因引桥桥墩为双桩双柱，没有承台只有系梁，而且系梁，埋于地下。因此可直接开挖，立模板，扎钢筋。进行混凝土浇筑作业，泵送混凝土直接入仓。 2、主桥基础 主桥基础为群桩基础，水中桩径φ200cm，嵌岩桩；共用墩桩径φ150cm，嵌岩桩。利用打桩船和浮吊搭设水上平台和龙门吊机，采用大型振动锤下沉桩基钢护筒。主桥桩基采用牙轮回旋钻机成孔。海水泥浆护壁，气举反循环清渣。水下灌注混凝土。混凝土由输送泵直接输送到位。 因主桥墩中墩（18#墩）承台底面标高均在最低水位以下，因此承台均采用墩桩平台、有底钢套箱施工，水下浇注封底混凝土。主桥墩边墩（17#、19#墩）承台底面标高在最低水位以下，该处淤泥层非常厚，因此边墩承台采用土石围堰施工。 三、下部构造施工 1、引桥墩、主桥边墩及盖梁 引桥墩柱连续结构采用薄臂式桥墩，其余均为圆柱形桥墩：柱径有φ140cm、φ160cm、φ180cm、φ200cm四种形式。南引桥桥台采用U型台，北引桥采用肋式台。采用简易自爬式爬架翻模系统进行施工。墩柱竖向主钢筋采用螺纹连接接长，泵送混凝土入仓。盖梁采用预埋圆销搭贝雷支架施工。 2、桥主墩及0、1#号块施工 利用浮吊拆除平台龙门吊并在左右两承台间安装塔吊，可利用塔吊来完成支架、钢筋、模板及挂篮的安装。因此可用落地脚手架，翻转模板进行墩柱施工，然后在墩顶预埋牛腿，搭设0号块浇筑支架。墩柱竖向主钢筋采用螺纹连接接长，泵送混凝土。 四、上部构造施工 1、引桥T梁预制和吊装 南北引桥共有T梁23孔，横向单幅每孔7片T梁，共322片。除两孔T梁现浇外，其余孔梁预制后使用架桥机来吊装。该架桥机可负载横移，因此能把各种梁直接吊装到位。梁预制场设在现浇梁段上，架桥机计划在现浇段上拼装，然后直接前移进行吊装作业。注意协调好桥台和空心板梁预制的施工进度。 2、引桥空心板梁的安装 南引桥空心板梁由第九标预制后，运输及安装由本标段负责组织，共有220片，11孔。使用架桥机来吊装。该架桥机可负载横移，因此能把各种梁直接吊装到位。 3、主桥T型刚构施工 主桥箱梁施工按箱梁施工程序图执行，其0#、1#梁段和边跨现浇梁段用支架现浇施工。边、中跨合拢段用吊架浇注砼，其余梁段均用挂兰悬浇。上构三个T构，平行、平衡施工。先合拢两边跨，后合拢两中跨，中跨合拢同时进行。利用塔吊来完成挂篮的安装。刚构施工所需的12套挂篮可利用原用于虎门大桥的套鹰式挂篮。该挂篮的重量系数（挂篮总重与悬浇混凝土重之比值）不到0.4，曾获广东省科技进步一等奖。施工过程要注意载荷的平衡，当悬臂浇筑到比较长后，可把左右两桥进行临时连接，以利抗风。 主桥预应力管道压浆采用真空压浆。 4、主桥边跨箱梁现浇段施工 利用砼基础，在其上安装临时钢护筒，在墩柱和边墩顶预埋的牛腿上架设贝雷梁，安装模板，现浇施工。 五、桥面系施工 防撞栏施工：防撞栏主桥共长350m，引桥为1166.71m。施工方法为，采用整体式钢模，泵送混凝土现浇施工。 混凝土桥面板施工：在桥面板的预埋钢筋上焊接和绑扎好防撞栏钢筋。在浇筑桥面板时，预留泄水管安装孔。 第二章 测量控制网及施工测量 一、施工测量控制网的建立 xx特大桥的