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既有线铁路桥梁换梁施工探讨 —、病害情况： 铁路桥梁经过多年运行后桥梁多处露筋，翼缘纵面、底面剥皮， 梁部下翼防护层开始鼓包裂纹，梁肋剥皮掉块，出现大量纵向和竖向 裂纹、致使主筋锈蚀，严重威胁铁路行车安全。必须对桥梁进行换梁 整治，以根除病害隐患，确保铁路行车畅通无阻。 二、 总体方案： 根据施工条件的不同采取架空线路点内、点外同时换梁施工和封 锁线路点内换梁施工两种方案。封锁时间内无法完成桥台、桥墩、支 座改造以及更换的桥梁或者现场没有一边进梁一边出梁条件的桥梁 采取架空线路点内、点外同时换梁施工方案。现场有一边进梁一边出 梁条件的桥梁采取封锁线路点内换梁施工方案。 三、 具体施工方案 架空线路点内、点外同吋换梁施工方案： 1、施工准备： (1 )、开工前与工务、铁通、电务、车务、供电签订好安全协议, 解决临时占地等有关问题。施工用水现场解决，施工用电采用自备 50KW柴油发电机。 、进行场地布置和清理，进行看守房、工地办公室、木工棚、 钢筋加工棚、水泥库的搭建。 、施工用水现场解决，采用自来水，施工用电采用自备50KW 柴油发电机。 钢筋、水泥、木材等的采购进场，施工机械设备的进场，测 量放线，原材料试验，配合比试验，道路的改造等。 2、桥梁预制： 、因该工程处于地形条件有限，因此桥梁预制场地选在距施 工现场不远的一块宽敞场地。 、预制新梁前，须先将既有桥梁梁长及既有桥台垫梁石标高 进行认真复测，以分别确定新梁的准确梁长和钢支墩的准确高度。 预制新梁将场地面积必须满足预制要求。钢筋及混凝土和模 板要满足施工和设计的要求。 3、线路架空、起梁、移梁 (1 )、架空必须在天窗点内进行，且设好防护。 (2 )、架空线路纵梁采用高度1m的特种工字钢，横抬梁采用 22cm的钢枕纵梁两端采用搭设枕木垛进行线路架空。 、线路架空后，先将旧梁分片顶起落于移梁小车上，然后利 用千斤顶将旧梁横移出至便桥上。 、当旧梁横移出线路至便桥上后，再用吊车卸下、运走。 4、桥台加固及台帽改造： 、为保证桥台台身包扎时新旧栓能良好结合，需将既有桥台 表面凿毛洗净，清除散颗粒。 、当旧梁移出后，需将既有桥台台帽凿平，放置刚支墩，若 钢筋与钢支墩发生冲突，可将钢筋截断，并点焊于钢支墩上。 、放置好钢支墩后，浇筑台帽，将钢支墩包裹于混凝土台帽 内。 (4)、新设台帽采用的钢筋混凝土，浇筑混凝土前要将既有台帽 表面进行凿毛处理，并清洗干净，保证新旧混凝土的连接。 5、换梁 (1 )、将运至施工场地的新梁或者现场预制的新梁移到到换梁平 台上O (2 )、待架好钢支墩，浇筑好台帽后，将新梁对好位置装上滑梁 小车，利用移梁小车及千斤顶将新梁架设至设计位置。 (3)、在梁厂预制和梁体运输吋，要对梁体按架设顺序进行编号 运输和架设。 6、拆除线路架空恢复线路正常： 利用天窗点进行线路架空的拆除、恢复线路常态标准。 封锁线路点内换梁施工方案: 1、点前准备工作： 、既有桥梁墩、台顶帽加宽。 为了便于移梁设备的安置，需对既有桥墩以及桥台顶帽进行加 宽，要求换梁之前完成，并满足强度要求。其中桥墩墩帽加宽50cm, 桥台台帽加宽30cm,垂直桥方向加长均为260cm (详见附图-2)。 加宽采用C20钢筋混凝土，并在既有桥墩、台与新混凝土接触面上加 设①20钎钉，并加设010单片钢筋网，①20钎钉间距为50cm,呈 梅花型布置，如6单片钢筋网间距为30cmo 、出梁塔架及枕木垛的搭设。 在桥墩的靠河侧搭设2.0mx4.0m钢塔架一座，在桥台靠一侧搭 设2.5mx5.0m枕木垛一个。枕木垛和钢塔架基础采用平面尺寸为 3.0mx5.0m的C15片石混凝土基础，厚度为50cm。 、拼装新梁，用如6钢丝绳利用一吨倒链将两片新梁捆绑在 —起，共捆绑三道，并在新梁孔上方预铺好线路轨枕。 、将既有桥孔两侧人行道(含步行板)全部拆除，并提前预 制好新人行步行板，并对既有托架除锈、油漆。 、封锁点前，将既有桥梁上枕木头和枕木盒的道硝装入编织 袋，连同编织袋一同回填于原位。 、封锁点前一天将影响换梁部分的护轮轨拆掉，拆除吋，应 将护轨扣件收集齐全，并归类入库，以便起移梁施工完成后护轮轨的 恢复。 、提前对既有支座螺栓帽进行试松动，保证封锁点内，支座 螺栓帽的顺利拆安。并封锁点前一天将支座下摆勾头螺栓凿出，使其 有一定的活动余地，便于新梁就位后支座的顺利安装。 、提前将旧梁孔两端的横向铁盖板掏出(若桥枕影响，可以 对桥枕位置做适当移动)，并用木枕和装硝编织袋将梁缝两侧道硝挡 住。对掏出的横向铁盖板进行除锈、刷漆，换梁吋，备用于梁孔两端。 、提前利用天窗点进行线路应力放散，在桥孔上方插入6.5m 短轨(设置回流线)，并将施工段两端各75m线路进行锁定。 、电务铁通电(光)缆移动方案及配合：通信段以及电务