中航龙华新城投标报告-龙华发展规划分析.pptVIP

本项目的目标抢占龙华新城话语权代言中航2011年在深圳市场的地位 福田中心区进入加速成熟期，2011年基本开发完毕 中心区的居住需求向龙华二线拓展区 进一步扩展… 由港铁承建并运营的地铁4号线，与福田中心区快速相接，打破关内外的交通瓶颈。 港铁沿线290万建面物业的开发将极大的改变龙华二线拓展区的城市面貌 港铁沿线预计总建面约290万平方米的物业开发权。其中住宅用地约260万平方米，其余为商业用地。 预计地铁物业将随4号线的建设进度，由南向北开发，预计每年推出30-40万建面。 地铁沿线物业预计将为二线拓展区提供大量的商业、广场等公共休闲娱乐配套。 二线拓展区，地铁4号线和5号线效应： 全新的龙华新城——纳入“大福田”城市范畴 龙华客户结构演变：福田中心区乃至全市通勤客流进一步扩大 深圳北站（龙华新客站）是地铁4、5、6号线的换乘枢纽，与中心区、口岸及机场交通便捷，居住和商务价值更显突出 深圳北站（龙华新客站），作为广深港客运专线和厦深铁路的交汇枢纽站，加强了深圳与香港、北京、长三角、东南沿海等经济发达地区的联系，不仅直接服务高端商务客流，而且将成为到北京、武汉等地的全国交通枢纽。 在福田中心区、地铁4号线、新客站、综合用地开发等多因素的作用下，2011年龙华二线拓展区的城市价值将全面兑现 片区内大量同质化