测试系统设计-多功能驾驶疲劳测试系统设计.docxVIP

驾驶环境下的脑负荷多元测试系统设计 1介绍 1．1设计背景 脑负荷是研究复杂系统中用户表现的最重要的课题之一，被用来作为与体力负荷相对应的一个术语，用以形容人在工作中的信息处理能力。超负荷工作更可能导致大脑疲劳，出现操作错误，引起人机系统安全问题。从系统工程的角度，在驾驶系统设计的初级阶段进行脑负荷测量和是非常有效的。 为实现脑负荷多元测试系统的设计，配合搭建了模拟驾驶实验台，位于交大科技园，并编制了模拟驾驶界面和外设操控功能。 1．2设计原理及思路 首先基于面部表情判断是否疲劳 根据眼睛闭合程度, 眨眼，点头, 打哈欠等面部表情，采用，判断是否疲劳，试验验证要达到90%的可靠度。 图1 图2 2）基于脑电信号原理得出脑负荷大小 人体脑电信号是由不同频率、不同幅值和不同形态的脑电波所组成，不同时刻具有不同的频率成分。清醒安静、闭目、无任何外界刺激及药物影响时，正常人脑电图是由α波、β波、低波幅少量θ波及少量低波幅δ波组成，波形整齐. δ波，频带范围。.5一4Hz，振幅为10一20林V，常在额部出现 θ波，频带范围4一8Hz，振幅20一40林V，在颗叶、顶叶较明显，一般困倦时出现，是中枢神经系统抑制状态的表现。 α波，频带范围8一12Hz，是成人脑电中的基本节律。a波的活动在大脑各区都有，不过以顶枕部最为显著。 β波，频带范围14一30Hz，电压幅度低于5一30uV，以额、和中央较为显著，注意力集中或情绪紧张时出现较多; 基于以上原理，提出：在模拟驾驶实验台上，通过传感器采集被试的脑电信号，并进行放大、去伪迹等调理操作。在计算机平台上，基于Matlab软件定制开发专用处理工具包作为处理平台，利用功能插件，将脑电波滤波(0~30hz)后，分别对α波，β波，θ波频进行频谱分析和频域积分运算，得出θ波(对应疲劳状态)/( α波+β波)的能量比值，由该数值作为脑负荷大小的评价指标。 图3 图4 2 测试环境要求 主要是抗干扰设计： 1、电力：需要真正的三相电，如果没有我们的设备的可以屏蔽50Hz市电干扰，但50Hz脑电信号也被屏蔽掉了。被试间踢脚线以上留有2个三相电插座即可；主试间电源3－4个三相电源。 2、被试间照明：直流电照明，灯泡用磨砂灯泡，不能用日光灯照明 3、实验室总面积30平米左右为宜，被试间用隔音材料隔断，尽量做到隔音；被试间6平米左右为宜，不可太大；被试间不能有窗户等外源强光；高度2米－2.4米之间，不可太高；被试间与主试间踢脚线位置需留有直径10－ 3、防静电地板 3 测试系统选择 综合比较经典测试系统、基于计算机的测试系统、基于各种处理器的测控系统、基于各种专用仪器的测试系统、网上测控系统五种测试系统的特点后，根据本系统测试特点，选择基于计算机的测试系统。 4 设计的具体环节 具体按以下六个基本环节设计。 4.1确定测试任务 本系统旨在测试驾驶环境下，驾驶员执行操作任务时的疲劳状态和脑负荷大小。 4.2根据任务要求选择测量方法 脑电信号测量分无创测量，即常用的头皮测量，和在大脑皮层植入芯片的有创测量。考虑到伦理道德，本设计采用从头颅表面记录脑区域电位的方法，即无创测量，根据头颅结构设计匹配的弹性电极帽，将测量电极（传感器）按大脑功能区域能位置在电极帽内分散排布。 电极帽要求： 标准的银/氯化银(Ag/AgC1)合金电极可将DC电荷积累最小化。 高弹性的帽子对各种头型和尺寸都适用。 中号成人的尺寸包括了其他帽子的两种尺寸。 电极被包裹在软橡胶内固定，使佩带者更舒适。 线都在外部，定位更简便，电极不容易短路。 电极清楚地标注在帽子上，不是在放大器的接口上。 帽子在下颌处收紧，不是在喉咙或者用胸带固定。 图5? 电极帽型号 新生儿34-40cm 婴儿42-48cm 儿童48-54cm 中号54-62cm 大号62-68cm 4. 3选择传感器 传统传感器如电涡流传感器、加速度传感器等，灵敏度及测量范围均不能满足脑电信号测量的要求，需采用灵敏度较高的电极。为方便穿戴，干电极传感器最宜。 考虑到性价比，采用32导传感器，主要技术指标　： 导联数:单级导联32导 采样率:125，250，500，1000HZ每导，可进行设置。 带宽:DC到262HZ，取决于采样频率 采集必须为DC采集 方便轻巧，便于携带。 4. 4 后续系统的选定 1）功放电路 采集到的脑电信号在0.1~200μV范围，十分微弱，需要进行100倍左右的放大。单级运放达不到要求，需要进行多级放大。放大器技术参数： A/D 转换分辨率:不得低于22 Bit 输入阻抗:≥80MOhms 共模抑制比:≥100dB 输入