电力机车制动系统 教案 17.docVIP

西 安 铁 路 职 业 技 术 学 院 教 师 课 时 授 课 计 划 课程名称 电力机车制动系统 任课教师 授课顺序 17 授课班级 授课日期 考 勤 基本课题 学习情境三 CCB—Ⅱ型机车制动系统 目 的 要 求 知识目标 掌握CCB—Ⅱ型机车制动系统技术特点 能力目标 熟知CCB—Ⅱ型机车制动系统的组成和个主要部件的控制关系、各部件的结构及作用 本讲重点 16CP控制模块作用原理 本讲难点 16CP控制模块作用原理 教 具 授 课 程 序 教 法 学 法 时 间 复 习 旧 课 讲授 提问 10 制动管控制模块作用原理 讲 授 新 课 内 容 讲授 16CP控制模块 授课教师编写日期 年 月 日 共 3 页 第 1 页 西安铁路职业技术学院教师课时授课计划续页 此模块用来产生制动缸的控制压力，其基本功能类似于JZ-7及DK-1型制动机中分配阀的作用。 在本机状态下，通过对机车制动管的减压量、平均馆的压力、机车单独缓解指令以及单独制动阀的控制指令来产生制动缸的控制压力，即16号管压力。 在补机状态下，除了制动管压力降到140KPa以下并且总风重联管压力开关动作以外不再根据制动管的减压而产生制动缸的控制压力，重联机车的制动缸压力由平均管的压力来控制。 16CP控制模块由外壳、管座、REL缓解电磁阀、APP作用电磁阀、MV16电磁阀、PVTV三通阀、DCV2变向阀、PVE紧急压力阀、ELV紧急限压阀、DCV1变向阀、16T压力传感器、BPT制动管压力传感器、BCT制动缸压力传感器、C1充风节流孔、TP16作用管压力测试FPBC测试点、过滤器及作用凤缸等部分组成。各部件连接示意图如下图所示。 1、管座 管座亦为该模块的安装座。管座上设有7根管子的连接孔，即均衡风缸备用管、总风管、制动缸控制管16号管、通DBTV控制管16TV管、制动管、单独缓解管、制动缸压力反馈管。作用风缸直接连接在管座上。 各部件简介 16CP的其它部件均集成在外壳内。 REL缓解电磁阀 APP作用电磁阀 16CP控制模块通过REL、APP电磁阀实现对作用风缸压力的控制。 MV16电磁阀 本电磁阀用来控制其机械阀接口的连通，是16CP模块的预控电磁阀。 讲授 讨论 25′ 15′ 10′ 20′ 第 2页 西安铁路职业技术学院教师课时授课计划 （4）PVTV三通阀 此阀为机械阀 DCV2变向阀 选择最高压力，向作用风缸充风。 PVE紧急压力阀 ELV紧急限压阀 DCV1变向阀 16T压力传感器 BPT制动管压力传感器 BCT制动缸压力传感器 TP16作用管压力测试点 TPBC制动缸压力测试点 讲授 讨论 15′ 巩固新课要点 16CP控制模块作用原理 讲授 5′ 作业布置 无 教学后记 教研室主任审批: 年 月 日 签名: 第 3 页