水泵水力设计_ch5.ppt

(3) 轮毂与轮缘处 l/t 的关系 一般要求 VuR 在出口处各流线上相同，但由于轮毂处（根部）叶片较短， 因此，就提高轮毂处的 l/t ，即： (l/t) 轮毂 = (1.3 ～ 1.4)(l/t) 轮缘 中间线性变化 三、叶轮的水力效率 在叶栅绕流时，叶栅对液体所做的功为 : 而液体克服迎面阻力所消耗的能量为 : 所以，叶栅的水力效率为 : z u P dN u ? ? ? z w P dN x x ? ? ? ? ) sin( sin 1 1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? u w z u P z w P dN dN dN u x x c 由此可见，合力 R 与升力 Py 之间的夹角λ越小，则叶栅效率越高，通常将 1 /tgλ定义为翼型质量。 某种翼型，均有一最小的λ角。要使叶栅效率高，应选用最高质量区冲角。 叶轮的水力效率，可通过叶栅的水力效率求出（根据流过各叶栅流量的大 小取平均值） : 2 2 2 2 h o r r c r r m c hc r r dr r Q v dr r o h o h ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （注意，轮缘处翼型质量影响大） 四、升力系数与汽蚀性能的关系 汽蚀部位： 翼型汽蚀：多发生在叶片进口边背面及转轮叶片与轮毂连接处，及导 叶进口部位等。 间隙汽蚀：轮缘处工作面与背面压力差所致，在存在于轮毂的间隙处 升力系数越大， 升力就越大，发生 汽蚀的危险也就越 大。所以，在叶轮 设计时所采用的升 力系数是受汽蚀条 件限制的。 作用于翼型上的升力，应为翼型两面平均压力差Δp与翼型面积和乘积： F w c P y y 2 2 ? ? ? ? 又 F g H P y ? ? ? ? ? g w c H y 2 2 ? ? ? ? 而汽蚀与 P min 有直接关系，所伯努力方程有： ? ? g p g w g p g w m in 2 m ax 0 2 2 2 ? ? ? ? 翼型前的 P o 与 P min 之差为： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1 2 2 2 2 m ax 2 2 2 m ax m in 0 m ax w w g w g w g w g p g p H ? ? 定义翼型汽蚀系数如下： 1 2 m ax ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? w w K i 则： g w K H i 2 2 m ax ? ? ? 若令： H H K ? ? ? m ax 则： g w c K H K H y 2 2 m ax ? ? ? ? ? ? ? 即： g w c K g w K y i 2 2 2 2 ? ? ? ? 因此： y i c K K ? ? 这样，汽蚀系数与升力系数成正比，即升力系数越小，抗汽蚀性能越好。 翼型的 K 值越小，抗汽蚀性能越好。 当翼型在叶栅中工作时， 系数稍有降低。通常取其值与单翼相等，是偏安全的。 五、轴流泵叶轮的设计计算程序（升力法） 设计时，泵的流量 Q 、扬程 H 、转速 n 和 NPSHr 等由用户提出。 设计过程分计算和绘型两部分。 （一）计算 1 、计算比转速 n s 、校核转速 n ( 同离心泵设计一章 ) 2 、估算效率η 按经验公式进行，水力效率可用下式估算： 2 0 ) 172 . 0 (lg 42 . 0 1 ? ? ? D h ? 3 、确定叶轮几何参数 按前述方法确定轮毂比 d h /D o 、叶片数 Z 和外径 D o 4 、确定计算截面 通常选取 5 个截面（柱面或球面），内外留有间隙，一般沿径向均布。 5 、确定轴面速度 Vm(Wm) 和速度环量Γ 的分布规律 6 、作各截面的速度三角形 根据三角形，求出W∞和β∞ 7 、选择翼型 各截面最好选同一系列的翼型 8 、选定翼型相对厚度 先定轮毂处的δ（按强度条件）： H KD 5 . 1 ) 015 . 0 ~ 012 . 0 ( m ax ? ? 轮毂处的相对厚度一般为： ) 12 . 0 ~ 09 . 0 ( / ? l ? 轮缘处的相对厚度由工艺条件定，应尽量薄： ) 05 . 0 ~ 02 . 0 ( / ? l ? 中间线性变化。等叶轮设计完成后，进行强度校核。 9 、进行叶栅计算 利用基本方程式，逐次逼近。先算轮缘截面，再算轮毂截面，最后中间截面 这是因为：轮缘（ A-A 截面）是主要过流区，对整个叶轮的效率和汽蚀性能 有 较大影响，因此，应保证其具有最高的效率和汽蚀性能，而轮毂 处的要求可适当降低。 (1) 轮缘处（ A-A 截面）的翼型设计过程： a. 假定λ= 1 ° b. 预选 l/t c. 从翼型特性曲线上的最高质