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本文极具参考价值，如若有用请打赏支持我们！不胜感激！ 【专业知识】结构组合的设计 【学员问题】结构组合设计？ 【解答】 1、随着公路事业发展，沥青路面结构由单一的半刚性基层沥青路面，向多 样化发展。近十几年来，我国广泛采用半刚性基层沥青路面，因该结构整体性好、 强度较高，具有一定刚度，公路的承载能力普遍比过去提高了，正因为采用了半刚 性基层沥青路面结构，我国的公路基本满足了近十年公路交通运输的飞速发展，适 应了国民经济发展的需要，过去公路上的网裂、龟裂，尤其是翻浆、沉陷、鼓包等 严重破坏现象大为减少。但是，它存在着如低温开裂，抗冲刷能力不足，层间结合 不良等问题，为此，一方面改进现有半刚性基层存在的问题，另一方面改进和增加 新路面结构类型。 1、）半刚性基层沥青路面我国常用的典型结构，适合各级公路选用，是在半刚性基 层上一般铺筑小于 180mm以下的沥青混合料或粒料的结构。半刚性基层是它的主要 承重层，该结构当层间为连续状态时的沥青层底多数为压应力，设计时主要考虑半 刚性基层的拉应力。 2）、柔性路面是没有无机结合料稳定层的路面结构，故它具有较大的塑性变形，路 基强度大小直接影响柔性路面结构承载能力，要求沥青层较厚，初期投入成本高， 柔性路面用于重型、特重交通的公路我国尚缺乏实践经验，应认真对待，逐步累积 经验。全厚式沥青混凝土在处治或未处治过的路基上，路面结构全部用沥青混合料