2021六景码头爆破施工方案.docx

word word word word PAGE # 西江航运干线贵港至梧州航道工程施工№ 5 合同段牛皮滩（郁江大桥段）航道整治开挖 施工方案 编制单位： 审 核： 编制日期： 2007年 5 月 30日 目录 第一章、工程概况?????????????????? 3 第二章、编制依据?????????????????? 6 第三章、施工方案及施工机械????????????? 6 第四章、主要工序的施工方法及工艺?????????? 10 第五章、爆破设计?????????????????? 16 第六章、施工组织机构设置及职责??????????? 24 第七章、施工安全保障体系及安全保障措施??????? 28 第八章、质量控制体系及保障措施??????????? 37 第九章、施工进度计划安排及工期控制????????? 45 第十章、工、机、料计划与后勤保障?????????? 47 第十一章、环境保护措施??????????????? 50 第十二章、文明施工措施??????????????? 52 西江航运干线贵港至梧州航道工程施工№ 5 合同段 牛皮滩（郁江大桥段）航道整治开挖施工方案 第一章工程概况 第一章 工程概况 一、工程概况 贵港至梧州航道整治工程是广西重点建设工程项目之一，其中贵港至桂平段航道工程位于广 西的中南部，珠江水系西江航运干线郁江下段，是西江航运干线的重要河段。 牛皮滩位于贵港市区河段，上距贵港船闸 3km，河床质为基岩，部分区域岩石直接出露，部 分有砾砂或卵石覆盖。贵港郁江大桥从滩中穿过，桥区段航道宽 130m，航道设计通航孔为主桥第 四、第五孔（左起） ，桥墩与爆破开挖区为零距离，爆破开挖施工涉及大桥的 11#～13#共三个桥 墩，对该桥的安全威胁是很大的。 郁江公路大桥（原名为贵县西江大桥）为钢筋砼箱型拱桥，于 1980 年建成。主桥共 6 孔， 单孔净跨 65.00m。桥梁的下构即桥墩为片石砼坞工结构，桥墩基础顶高程为 27.0m （黄海基面， 下同），往下呈阶梯状分级扩大，共三级，每级高 1.0m，下一级比上一级每边扩大 0.7m，墩基础 底高程为 24.0m，全部置于基岩上（施工时炸除表面风化层） 。 11#墩基础平面尺度（长×宽）顶 面为 1656×556cm，底面为 1656×836cm；12#、13#墩基础平面尺度（长×宽）顶面为 1662×562cm， 底面为 1662×842cm。 考虑爆破施工对桥梁的影响， 本方案特针对桥梁上游 115m 至桥梁下游 115m（K3+660～ K3+890）的航道施工提出具体施工组织方案，用于指导施工，工作内容包括 :严格控制爆破有害效 应的水下炸礁，机械破碎水下礁石，水下清碴等。 该河段航道长度 230 m，炸礁工程量 13099.85m3，机挖砂 20435 m3，岩层平均厚度约 0.5m， 砂层平均厚度约 0.7m。 、施工条件 1、工程地质条件： 根据地质勘察报告，该段航道为河流侵蚀堆积地貌，大部分暗礁沿岸边分布，局部延伸至主 航道下，河床覆盖层主要为第四系河流冲积的园砾层，呈松散状，局部混淤泥 .揭示层厚 0.10～ 1.85m，疏浚岩土分级为 11 级;基岩为中风化灰岩和微风化灰岩。两岸地层稳定，小规模爆破不会 诱发地质灾害。 根据设计文件，桥墩上游 65m（K3+690断面）至桥墩下游 25m（ K3+800断面）之间的河床岩 层分布集中于距航道右边线 40～55m 的范围内，由右边线外向中线深槽倾斜延伸。 爆破挖深不大， 平均挖深在 0.0～1.5 之间。 2、自然环境和重要保护设施 航道从桥梁 11#、12#、13#桥墩之间的桥孔通过，施工中，确保桥梁、行人和车辆的安全是 的保证施工安全的关键，桥墩则是直接受影响的因素。 3、交通条件： 陆上交通条件：陆上交通便利，有公路通至河边码头。 word word PAGE # word 水上交通条件：施工河段河水落差较小，河宽 300~500m，水流较为缓慢，水流对施工船舶 影响较少。 4、气象特征 气温：施工地理位置属南亚热带气候， 高温多雨，历年极端最高气温 40℃，极端最低气温 -3.0℃， 平均气温 20.7℃，最冷月平均气温 17.8℃（一月），最热月平均气温 25.8℃（八月）。 降雨：年平均降雨量 1315~1470mm，最大年降雨量 2050 mm，最小年降雨量 785.5 mm。由 于流域受季风控制， 降雨季节分布不均匀， 多雨季节集中在 5~8 月份，10 月至次年 1 月降雨较少， 是施工的主要季节。 word word word word PAGE # 第二章 编制依据 1、国家颁布的《爆破安全规程》 ( GB6722-2003) 2、中华