《汽车发动机电控系统检修》电子教材.PDFVIP

精品资源共享课程—— 《汽车发动机电控系统检修》电子教材 《汽车发动机电控系统检修》电子教材 项目描述 一辆车由于辅助控制系统工作不良导致发动机性能故障，需对辅助控制系统各元件及控 制电路进行检查，确定故障部位，并维修或更换。 任务6.1 燃油蒸发排放控制系统检修 学习目标 1.能准确讲述蒸发排放吹洗电磁阀的作用，并在发动机上指明部件所在位置。 2.能准确讲述燃油蒸发排放系统的作用及类型。 3.结合原理图能准确叙述废气再循环闭环控制系统的工作原理。 4.能准确规范地完成蒸发排放吹洗电磁阀的诊断与检修。 任务描述 一辆2013 款1.6 自动挡科鲁兹轿车，发动机指示灯点亮，对故障车进行检测，发现蒸 发排放吹洗电磁阀故障，经维修处理后，车辆运行正常。 知识储备 一、燃油蒸发排放系统的作用 汽车上排放的HC 有20%来自于汽油蒸发，如图6-1 所示，燃油蒸发排放系统简称为EVAP 系统，其功能是收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油机）内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气 送入进气歧管，与正常混合气混合后进入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排入大气而 造成污染。汽油蒸气应在发动机处于闭环控制时导入燃烧室燃烧，只有在闭环控制时才能对 因额外蒸气作用导致混合气变浓的情况下调节喷油量。同时，还必须根据发动机工况，控制 导入气缸内参加燃烧的汽油蒸气量。EVAP 系统不正确的操作会造成因混合气浓而出现驱动 性下降、怠速不稳或排放不合格等问题。 1 精品资源共享课程—— 《汽车发动机电控系统检修》电子教材 图6-1 汽车废气来源 二、燃油蒸发排放（EVAP）系统的基本组成 燃油蒸发排放（EVAP）系统的组成和构造，随汽车制造厂和生产年代的不同而不同。早 期的燃油蒸发排放（EVAP）系统多是利用真空进行控制，而现在基本上都采用发动机控制模 块进行控制。目前常见到的比较简单的燃油蒸发控制系统如图6-2 所示。它主要由燃油箱、 活性碳罐（有的吸附罐），碳罐控制电磁阀和发动机控制模块等组成，能够提供比较精确的 蒸发流量的控制。 图6-2 燃油蒸发控制系统示意图 活性碳罐是燃油蒸发系统中贮存蒸气的部件，如图6-3 所示。活性碳罐的下部与大气相 通，上部有接头与油箱和进气歧管相连，用于收集和清除燃油蒸气。中间是活性碳颗粒，它 具有极强的吸附燃油分子的作用。燃油箱内的燃油蒸气（HC），经油箱管道进入活性碳罐后， 蒸气中的燃油分子被吸附在活性碳颗粒表面。活性碳罐有一个出口，经软管与发动机进气歧 管相通。软管的中部设一个活性碳罐电磁阀（常闭），以控制管路的通断。当发动机运转时， 如果发动机控制模块控制活性碳罐电磁阀开启，则在进气歧管真空吸力的作用下，空气从活 2 精品资源共享课程—— 《汽车发动机电控系统检修》电子教材 性碳罐底部进入，经过活性碳至上方出口，再经软管进入发动机进气管，吸附在活性碳表面 的燃油分子又重新脱附，随新鲜空气一起被吸入发动机气缸燃烧。这一过程一方面是燃油得 到充分利用；另一方面也使活性碳罐内的活性碳保持良好的吸附燃油分子的能力，而不会因 使用太久而失效。当活性碳罐电磁阀关闭时，燃油蒸气贮存在活性碳罐中。 图6-3 活性碳罐 三、燃油蒸发控制（EVAP）系统的控制 在装有EVAP 控制系统的汽车上，汽油箱盖上只有真空阀，而不设蒸气放出阀。对EVAP 系统的监测是OBD Ⅱ系统进行排放监测的重要组成部分。EVAP 控制系统有两种类型：非加强 型EVAP 系统和加强型EVAP 系统。 （1）非加强型EVAP 系统 该系统用在1999 年以前设计的具有随车诊断系统的车型上， 它只能监测是否净化，不能监测EVAP 系统是否出现泄漏。典型的非加强型EVAP 系统主要由 下列元件组成：EVAP 排放压力控制阀、活性碳罐、诊断开关、EVAP 净化电磁阀，如图 6-4 所示。 EVAP 净化电磁阀是