2021透水沥青路面的优缺点.docx

膈透水沥青路面的优缺点 膅优点: 莁1)从安全和环境方面来说，使用 OGFC有以下好处。 蒇(1)减少水雾和眩光 羅因为在OGFC路面没有残留水，它几乎可以消除水雾。雨天在 OGFC路面上开 车，驾驶人员的安全大大提高。OGFC的另一个好处是减少在潮湿状态下前灯的 眩光。很显然，这有利于改善能见度，减少驾驶疲劳。 芃(2)降低噪音 袀铺筑OGFC也许是一种代替防音墙，缓减交通噪声的合理方案。 腿美国和欧洲都进行了大量评价 OGFC降低噪音的能力的研究。据欧洲报道：与 密级配热拌沥青混合料(HMA)路面相比，OGFC能降低噪声3 dB (A );与水泥混 凝土(PCC)路面相比，降低7 dB (A )。用于城郊公路附近的防音墙通常能降低 3 dB (A )左右的噪音。当噪音改变3 dB (A )时，相当于交通量减少了一半，或者防音 墙离公路的距离增加一倍，这也是一个大多数人都能注意到的噪音上的改善。 羆(3)防水漂 莂由于雨水透过OGFC层，在路表无连续的水膜，故 OGFC可防水漂。即使长时 间下雨，可能使OGFC饱和，但由于OGFC的多孔结构，使得车辆与轮胎间不 会产生水压，这样仍然不会发生水漂。 芀(4)改善路面标志的可见度 羈由于表面不积水，雨天行车不会出现水雾和眩光， OGFC表面层的标志线，可 见度高， 肇尤其是潮湿天气，这有利于安全。 螄(5)提高潮湿路面的抗滑性 虿宾夕法尼亚洲运输部在4条道路上进行抗滑性和速度梯度的测试，对 OGFC和 密级配HMA的性能作了对比研究。速度梯度定义为速度改变值与相应抗滑性降 低值的比。速度梯度低表示速度改变，相应抗滑性能降低的数值小，是理想的状 态，能够保证在高速如90?110 km/h时仍然具有较高的抗滑能力。测试结果表 明： OGFC 具有较高的抗滑能力和较低的速度梯度，雨天交通事故明显减少。 蚈美国、加拿大和欧洲的研究都表明，与密级配(HMA )和(卩CC)路面相比，OGFC 具有优 袅良的潮湿抗滑性，雨天交通事故大大减少。 莂(1) OGFC 的早期松散 莈松散的主要原因被认为是沥青膜厚度不足，结合料的过度老化和冻融状态下沥 青-集料粘附性的丧失。 羇相应的措施：采用粘度较好的改性沥青，或特制的高粘沥青；使用纤维等外加 剂，尽量增加沥青膜的厚度；选择适宜的集料，保证集料和结合料的粘附性；严 格控制拌和工艺，准确控制结合料和集料的加热温度，避免结合料的过度老化。 芅(2) 空隙的堵塞 螂OGFC优良的路用性能主要来自于其较大的空隙率。随着交通和自然环境的作 用，其空隙率会逐年下降，或者空隙被堵塞，则其优越性无法体现。 腿多孔沥青混凝土不宜用于重交通低速道路。因为这种道路使用几年后(一般 3 年)，由于表层空隙被堵塞，结果混合料变成了密级配，降噪的效果就会全部丧 失。相反，高速时，水压将灰尘从路面孔隙中冲出来，减少了堵塞。所以清洗可 以采用冲洗或真空法。 相应的措施： 定期清理被堵塞的空隙， 例如采用高压水进 行冲洗；空隙堵塞严重的情况下，再生或加铺一层 OGFC，恢复其表面的空隙。 蚄(3) 较低的强度 莃大的空隙率造成集料与集料之间的接触面积减少，势必引起材料强度的降低。 有研究表明：多孔沥青混凝土的结构承载贡献约为密实沥青混凝土的 50%。 芁相应的措施：路面结构设计时，通常不考虑该层材料对结构强度的贡献。 衿(4) 较短的寿命 螅大的空隙率使得结合料和空气、阳光的接触面积增加，因而，结合料随时间的 老化速度比一般的密级配材料要快，耐久性相对较低，寿命较短。例如德国的 PA,寿命一般为10?12年，荷兰为8?12年，美国20个州的OGFC平均寿命 大于 10 年。从各国的使用情况来看，平均寿命在 10年左右。 蒂相应的措施：采用改性沥青，提高结合料的抗老化能力；材料设计时，要求沥青膜厚度较大，一般要达到14 m,例如掺入一定量的纤维以提高沥青用量，增 大集料表面裹覆的沥青膜厚度。 蚀(5) 与下卧层 HMA 间的分离 不仅虿透水性沥青混合料通常铺筑在路面的表面，以提高路面的行车性能。其下部的 结构仍然采用各国常用的材料。 透水性沥青混合料表面层与下层材料之间， 强调层间的良好粘结， 通常还需要层间密实不透水。 表面层内的水不会进入下层 结构中去，对其造成破坏。施工周期拖得过长，下层结构铺筑完毕后，不及时铺 筑表面层，使得下层表面被污染，影响到层间粘结，以及粘层油用量不足，均会 造成透水性沥青混合料表面层与下卧层的分离。 随行车荷载的作用， 路面表面出 现拥包、推移等损坏现象，影响行车安全。 不仅 加强层间粘结。 然后需要考虑充分发挥路面的排水功能， 增加必 缩短水对材料的影响时间。 还可以合理 防止下袇相应的措施：制定完善的结构设计。首先根据下卧层的表面纹理确定足够的防