教学课件 汽车发动机电控系统检测与维修--姚焕新.ppt

在模拟实验前必须把可能发生故障的电路范围尽量缩小，然后再进行故障征兆模拟实验，判 断被测试的电路是否正常，同时也要验证故障征兆。 （1）振动法。当振动可能是故障的主要原因时，可使用振动法。振动法主要检查连接器（线 束接插件）、配线、零件与传感器，在检查过程中，观察是否再现故障征兆。 ①连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动各个连接器。 ②配线。在垂直和水平方向轻轻摇动配线和连接器的接头。振动支架和穿过开口的连接器都是应仔细检查的部位。 ③零部件和传感器。用手指轻轻拍打装有传感器的零件，检查是否失灵。在检查时要 注意不要用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路，产生新的故障。 （2）加热法。当怀疑某一部位是因为受热而引起的故障时，可用电吹风或类似工具加 热可能引起故障的零件或传感器，检查是否出现故障。在使用加热法时应注意以下几点。 ①加热温度不能高于 60 ℃（温度限制在不致损坏电子器件的范围内）。 ②不可直接加热 ECU 中的零件。 （3）水淋法。当故障可能是雨天或在高湿度环境下引起时，可使用水淋法，用水喷在 车辆上，检查是否出现故障。但应注意： ①不可将水直接喷淋在发动机电控零部件上，正确的方法是应将水喷淋在散热器前面， 间接改变温度和湿度。 ②不可将水直接喷射到电子器件上。 （4）电器全部接通法。当怀疑故障可能是用电负荷过大引起时，可使用此方法。接通 所有电气负载，包括加热器鼓风机、前照灯、后窗除雾器、空调以及音响等，检查是否出现 故障。 （5）道路试验法。只在特定的行驶状态下出现的故障使用此方法。 针对福睿斯轿车出现的故障，一般情况下可以通过一定的故障诊断方法来排除故障。 在有些情况下，为尽快解决发动机管理系统的故障，需要了解其故障排除思路。 1. 发动机管理系统常见故障的排除思路 要使发动机能正常工作，必须满足以下几个条件： ①有足够的点火电压与能量。 ②恰当的混合气空燃比。 ③正确的点火正时。 ④正常的气缸压缩压力。 如果有一个条件不满足，发动机将运行不良。电喷发动机常见的故障主要有不能启动、冷车难发动、热车难发动、怠速不良、动力不足，加速不良等。 （1）电控发动机不能起动故障。 启动发动机时，发动机不转，或能转动但不着火。电控发动机不能启动的故障诊断程序如图 9.34 所示。 图 9.34 电控发动机不能起动的故障诊断程序 （2）电控发动机启动困难。 发动机不易启动，启动着火后很快又熄火。电控发动机启动困难的故障诊断程序如图9.35所示。 图 9.35 发动机有时失速故障诊断程序 （3）发动机失速。 发动机正常运转时，有时失速或经常失速（转速忽高忽低，不稳定）的故障诊断程序。如图 9.35、9.36 所示。 （4）发动机怠速不良。 发动机怠速不良，其诊断程序如图 9.37、 9.38 所示。 ①怠速过高。发动机在正常怠速工况下，其转速明显高于标准。 ②怠速不稳、易熄火。怠速转速过低，且不稳定、经常熄火。 一、填空题 1. OBD-Ⅱ诊断插座有着统一的形状和尺寸，且都安装在___。 2. 汽车电气电路的特点是___、___、___、___及___。 3. 汽车电路图分为___、___及___。 二、选择题 1. OBD-Ⅱ诊断座具有（ ）端子。 A.8 B.4 C.16 D.2 2. 汽车电控系统故障诊断通常采用（ ）万用表。 A. 低阻抗 B. 高电流 C. 指针式 D. 高阻抗数字式 3. 汽车电路检测时，若检测出某一根导线的电阻阻值为∞，说明该导线出现了（ ）故障。 A. 短路 B. 断路 C. 串联 D. 并联 4. 电控发动机出现无法启动的故障现象，可能是以下哪个原因引起的？（ ） A. 电源电压大于 11.6 V B. 系统油压正常 C. 点火系统正常工作 D. 转速传感器故障 三、简答题 1. 试分析发动机怠速转速过高的故障原因。 2. 发动机出现故障后的一般诊断流程是什么？ 柴油机共轨式电控高压喷射系统的检修 其上接口视图和下接口视图如图 9.20 和图 9.21 所示。 其示波盒如图 9.22 所示。 3. KT600 主机的供电方式 KT600 主机有四种供电方式，可以根据需要进行选择。 （1）交流电源供电。找到机箱内 KT600 标准配置的电源适配器，其中一端连接在仪器的电源供电端口，另一端接至 100~240 V 交流插座。 （2）汽车电瓶供电。找到机箱内 KT600 标准配置中的电源延长线和汽车鳄鱼夹，其中 一端连接在仪器的电源供电端口，另一端接至汽车电瓶。 （3）点烟器供电。找到机箱内 KT600 标准配置中的电源延长线和汽车点烟器，其中一 端接在仪器的电源供电端口，另一端接至汽车点烟器。