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轻卡典型案例 —北康3.8发动机报传感器供电电源5故障 轻卡客户服务部 2015年9月 北康3.8发动机报传感器供电电源5故障 车辆系列 车型 故障简述 轻卡 E6280 发动机加速无力，OBD、EPC常亮 故障现象： 发动机启动后，OBD、EPC灯常亮，最高转速只能达到1500转。 排查过程： 1、该车为骏铃配北康3.8发动机车型，根据故障现 象及故障灯点亮情况，可基本判断为车辆存在油门 、影响排放方面的故障码； 2、连接诊断仪，读码，具体如下： 3、将首次检测故障码记录、清码，再检测后仅读取一个1696码：传感器供电电源5故障，为当 前故障； 4、读取数据流选项中传感器内容，发现传感器供电电源5的数据为0、油门踏板位置传感器2的 供电电压为0.50； 5、查北康3.8的相关控制策略，传感器供电电源5为其ECU内部的一供电模块，主要负责油门踏 板位置传感器2、压差传感器的5V电源供电，参照上述步骤中的数据流，可确定为ECU的供电模 块5本身失效或其供电电路出现短路现象； 6、因不排除ECU本身故障，更换一新件后故障依旧，故重点排查整车线束； 7、查阅图纸，油门踏板线束2电源和压差传感器电源均为ECU42号针脚供电，实测二者均无5V供 电，与开始测到的故障码内容完全相符；开始首先重点检查油门踏板线束，不存在干涉磨损现 象；再检查压差线束，发现其被货箱骑马螺栓严重挤压，拆除螺栓后发现线束三根导线均已被 挤压切断，其中EU42 （即5V供电线）线破损后与骑马螺栓搭铁； 8、将线束重新连接并妥善包扎，再试车发现故障依旧，数据流仍显示传感器供电电源5的电压 为0V。因线束故障已修复可排除此处故障，再次将新ECU装车验证，启动后加速强劲有力，诊断 仪检测系统正常，故障完全排除; 9、经检测ECU故障件，发现EU42针脚和搭铁针脚已经常导通，说明因压差线束长时间搭铁，ECU 的传感器供电模块5已经失效。 案例提示： 1、该案例本身并不复杂，但需要了解ECU内部5V供电模块的概念，一般博世系统将其 命名为供电模块1、2、3等；康明斯系统命名为传感器电路1、2、3、4、5等； 2、不管康明斯还是博世系统，一般供电模块均负责1至3个传感器的5V供电，所以遇到 供电模块故障时，应首先关注故障码内容，观察其关联性，一般同时出现的故障码， 其涉及到的5V供电应为同一供电模块； 3、康明斯3.8的压差传感器因装配在后处理外侧，其控制线束较长而易于其他件干涉 或、挤压或被后处理烫化，服务站日常工作中需关注此处。