智能运输系统概论第 16章 应急指挥调度系统.ppt

16.3.3 应急指挥调度系统体系架构 （ 5 ）应用层 是决策信息的 用户执行运用层 ，用户通过该层的 多 种方式 如：交叉口 信号灯 、 VMS 显示屏 、 车载机 、 无线 等获得应急决策信息。 系统各层级间的 高效协调 能够实现 评估 道路交通设施 的 破坏状况 ， 分析 事件对交通运输体系的 影响 ， 寻找 可 以 替代 的交通服务来 缓解 事件的 运力不足 ，协助清理和 修复交通设施，达到统一高效指导救灾物资的调拨配置 与运输供应的目的。 智能运输系统概论 16.3.3 应急指挥调度系统体系架构 3 ）系统模块设计 系统功能模块划分与设计如下（ 7 个）： （ 1 ）交通信息采集模块 主要负责 接收存储 区域 交通流信息 ，并将处理后的数 据存入综合数据库。 （ 2 ） GIS 地图处理模块 主要 显示 事件 发生地点 与 影响范围 、区域路网 实时交 通状态 、应急资源分布状况、应急 疏散与救援路径 等。 （ 3 ）知识库管理模块 用于知识库的 管理 与 维护 ，包括 预案 库、 专家 库、 资 源 库、 方法 库和 规则 库。 智能运输系统概论 16.3.3 应急指挥调度系统体系架构 （ 4 ）模型库管理模块 用于对 模型库 的 管理 与 维护 。 （ 5 ）区域交通状态监控模块 通过选用一定的交通状态判别模型，对区域交通状 态进行判别，实时 监控 事件影响区域的 交通流状况 ，并 以 GIS 地图辅助显示。 （ （ 6 ）突发事件接报模块 通过各种有线、无线通信手段以及人工报告等方式 自动 获取事件信息 ， 判断 事件 类别 及 严重程度 ，并 自动 启动 事件 应急响应模块 。 智能运输系统概论 16.3.3 应急指挥调度系统体系架构 （ 7 ）事件应急响应模块 是应急指挥调度系统的 核心模块 ， 其又包含以下 4 个子模块 ： ① 事件评估 模块 ② 应急救援物资配置与调度 模块 ③ 跨区域交通协调组织与应急指挥 模块 ④ 应急疏散方案评价 模块 智能运输系统概论 第 16 章 应急指挥调度系统 16.1 概述 16.2 国内外研究现状 16.3 应急指挥调度系统框架设计 16.4 应急交通管制区域确定方法研究 16.5 小结 智能运输系统概论 16.4 应急交通管制区域确定方法研究 应急指挥调度系统涉及的 关键技术 有 应急交通管制 区域确定方法 、 应急交通信号控制方法 以及 应急交通信 息诱导方法 等，其中应急交通管制区域的划分是其他关 键技术得以实现的 基本保证 。 突发事件 对路网的 冲击 具有明显的 层次性 特征，以 事件发生地点为 中心 ，路网受 损害程度 与应急 交通组织 难度 随距离 渐次降低 。对于特定路网区域，针对潜在的 易发事件类型与位置，研究应急 交通隔离区 、 控制区 和 缓冲区 的 划分 方法，对于制定有针对性的应急交通协调 组织指挥预案是非常必要的。 智能运输系统概论 16.4.1 基于路网可靠性态势估计下交通管制区域划分方法 1 ）基于 Rough 集理论的事件区域分析方法研究 突发事件条件下城市道路交通网络 可靠性 及其可靠 度的度量标准 并不是严格精确的 、 确定的 ，需要 采用不 确定推理 对其进行处理。 Rough 集理论 是一种研究 不完整 、 不确定知识 和 数 据的归纳 、 学习 、 表达 的理论方法，能够有效地处理 复 杂系统 中的 模糊的 、 不精确 、 不完整 的数据和信息， 显 著优点 在于 无须 提供所处理数据之外的 任何先验信息 。 因此 非常适用于 紧急事件条件下道路交通网络的 可靠性 态势 分析。 智能运输系统概论 16.4.1 基于路网可靠性态势估计下交通管制区域划分方法 2 ）基于 Rough 集理论的路网可靠性知识获取 一组道路 交通数据 X 对路网元素 状态 / 趋势 R 的描述， 存在 下近似 和 上近似 ，分别表示为： R ? X ? ? x ? ? x ? U ? ? ? ? x ? R ? X ? ? ? （ 16-1 ） （ 16-2 ） R ? X ? ? x ? ? x ? U ? ? ? ? x ? R I X ? ? ? ? ? 同时，用路网元素状态 / 趋势 R 描述一组道路交通 数据 X 的 近似精度 和 粗糙度 分别表示： 为 ： ? R ? R ? X R ? X ? ? （ 16-3 ） （ 16-4 ） 智能运输系统概论 ? R ? 1 ? ? R 普通高等教育“十一五”国家级规划教材 21 世纪交通版高等学校教材 智能运输系统概论 （第三版） 杨兆升 于德新 史其信 高世廉 主编 主审 目 录 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第 1 章 第 2 章 第 3 章 第