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轻卡典型案例 —JND4.8发动机后处理报氮氧传感器故障 轻卡客户服务部 2015 10月 JND4.8发动机后处理报氮氧传感器故障 车辆系列 车型 故障简述 轻卡 LG11A 发动机加速无力，OBD常亮 故障现象： 发动机启动后，OBD灯常亮，最高车速只能达到80。 排查过程： 1、该车为帅铃威斯达中卡配JND4.8发动机车型，根据故障现象及故障灯点亮情况，可基本判断 为车辆存在影响排放方面的故障码； 2、连接诊断仪，读码，具体如下： P2200：NOx传感器CAN信号超时和 NOx传感器加热部件故障--开路等。 3、P2200故障码主要含义是氮氧传感 器供电电源故障，一般供电电源过高 或过低时系统会报该码，出现该故障 后氮氧传感器无法正常工作、50小时 候OBD扭矩限制； 4、根据故障码含义，首先检查氮氧传感器插件的24V供电，发现针脚无电，根据图纸该供电在 驾驶室线束继电器盒左侧有专用保险，检测保险发现已熔断，更换新的保险后故障依旧； 5、再检查氮氧传感器插件的搭铁线导通情况，结果显示正常； 6、最后测量CAN-H、CAN-L的电压和阻值均正常，说明CAN线的物理链接正常； 搭铁 供电 6、因不排除氮氧传感器本身故障，更换一新件后故障依旧，故仍需重点排查底盘线束上氮氧传 感器线束插件相关针脚； 7、观察氮氧传感器线束插件的4根导线，发现有重新接驳的现象，且有1根红色导线、其他3根 均为黑色导线，这明显不符江淮轻卡线束导线颜色的分布规律（一般红色导线为电源线、黑色 导线为搭铁线、CAN总线为黄色和蓝色），再次比对图纸和同类型商品车氮氧线束，发现故障车 的底盘线束氮氧传感器分支上的4根导线排布位置和颜色均错误，重新按图纸排布后，故障排除。 故障车线束 整车车线束 故障车线束上有三根黑色导线， 这是一个常识性的错误 案例提示： 1、该案例本身并不复杂，但需要了解SCR系统氮氧传感器的工作原理及CAN通讯知识； 2、服务站维修技工及服务部相关技术支持人员后期在处理电路故障时，要首先确定插 接件线束排布是否符号图纸，在无图纸的情况下可以与同型号无故障车辆比对，同时 关注线束是否有维修过的痕迹。本案例中的故障点就是氮氧传感器线束曾经维修过， 导致传感器供电线位置错误，进而导致传感器无法正常工作，所以系统报P2200故障 码； 3、JND4.8的后处理SCR系统为天纳克品牌，在江淮专用诊断仪中为单独的诊断程序， 服务站和服务系统人员要谨记。 附:SCR系统氮氧传感器相关知识点导入 SCR系统零部件布置简图 SCR系统零部件构成简图 SCR系统基本工作原理 SCR的原理为将尿素水解为氨气，氨气和废气中的NOx反应生成氮气和水， 达到只选择NOx进行催化还原的目的，所以叫选择性催化还原。 第一步：尿素在高温环境下水解为氨气：（尿素喷射系统） 第二步：氨气与NOx在SCR催化器中反应：（SCR催化转化器） NOx传感器作用及工作原理 功用： 通过多层氧化锆陶瓷感应元件测量在后处理系统中的氮氧浓度，用于 OBD监控，当氮氧化物超过允许值时，ECU将报警，甚至限制发动机扭矩。 原理： 通过传感器内置的三个腔体将尾气中的O2分离，再将剩余的NOx分解成 N2和O2，以此计算尾气中的NOx的含量，经过传感器自带的控制器的分析与 计算，以CAN报文的形式将NOx含量发送给后处理控制单元（DCU）。 NOx传感器基本工作特性 1、NOx传感器一般安装在SCR催化器后段，用于测量催化器反应后NOx的浓 度，其信号用于尿素喷射的闭环控制和OBD功能。由感应器和控制单元两部 分组成，之间的电缆长600mm； 2、NOx传感器具有自诊断功能，所以无需检查传感器本身。如果传感器有 故障，它会发送相应的故障码； 3、NOx传感器正常工作需要加热到一定的温度，此时应保证排气管中无水 滴凝结，否则可能造成传感器损坏