插装阀原理图.pptxVIP

1插装阀概述 二通插装阀是插装阀基本组件（阀芯、阀套、弹簧和密封圈）插 到特别设计加工的阀体内，配以盖板、先导阀组成的一种多功能的复 合阀。因每个插装阀基本组件有且只有两个油口，故被称为二通插装 阀，早期又称为逻辑阀。 二通插装阀的特点 二通插装阀具有下列特点：流通能力大，压力损失小，适用于大 流量液压系统；主阀芯行程短，动作灵敏，响应快，冲击小；抗油污 能力强，对油液过滤精度无严格要求；结构简单，维修方便，故障少， 寿命长；插件具有一阀多能的特性，便于组成各种液压回路，工作稳 定可靠；插件具有通用化、标准化、系列化程度很高的零件，可以组 成集成化系统。 二通插装阀的组成 二通插装阀由插装元件、控制盖板、先导控制元件和插装块体四 部分组成。图1是二通插装阀的典型结构。;;;;图 3-89 插装阀基本组件 插装阀主要组合与功??? 插装方向控制阀 插装阀可以组合成各式方向控制阀。 1 作单向阀 如图 5a 和 5b，将 x 腔和 A 或 B 腔连通，即成为单向阀。连接方 法不同，其导通方式也不同。若在控制盖板上如图 5c 连接一个二位 三通液动换向阀，即可组成液控单向阀。 ;;;;在阀芯上开节流沟槽。 2．作调速阀 插装式节流阀同样具有随负载变化流量不稳定的问题。如果采取 措施保证节流阀的进、出口压力差恒定，则可实现调速阀功能。如图 12b 连接的减压阀和节流阀就起到这样的作用。 ;由于插装阀回路均是由一个个独立的控制液阻组合而成，所以它们 的动作一致性不可能像传统液压阀那样可靠。为此，应合理设计先导 油路，并通过使用梭阀或单向阀等元件的技术措施，以避免出现瞬间 路通而导致系统出现工作失常甚至瘫痪现象。 阀块又称集成块或通道块，它是安装插装元件、控制盖板及与 外部管道连接的基础阀体。阀块中有插装元件的安装孔(也称插入孔) 及主油路孔道和控制油路孔道，有安装控制盖板的加工平面、安装外 部管道的加工平面及阀块的安装平面等。二通插装阀的安装连接尺寸 及要求应符合国家标准(GB2877)。阀块可选用插装阀制造厂商的标准 件，也可根据需要自行设计。 4插装阀集成液压系统的油路标示与识图 插装阀构成的液压系统油路比一般系统要复杂，通过油路标示可 较好地展示油路走向。 4.1液压系统相关资料 某3150kN液压机插装阀系统如图13所示。系统包括五个插装阀 集成块。 由F1、F2组成进油调压回路，F1为单向阀，用以防止系统中的油 液向泵倒流，F2的先导溢流阀2用来调整系统压力，先导溢流阀1用于 限制系统最高压力，缓冲阀3与电磁换向阀4配合，用于液压泵卸载、 升压缓冲； 由F3、F4组成上缸上腔油液三通回路，先导溢流阀6为上缸上腔 安全阀，缓冲阀7与电磁换向阀8配合，用于上缸上腔泄压缓冲；;由F5、F6组成上缸下腔油液三通回路，先导溢流阀11用于调整上 缸下腔平衡压力，先导溢流阀10为上缸下腔安全阀； 由F7、F8组成下缸上腔油液三通回路，先导溢流阀15为下缸上腔 安全阀，单向阀14用于下缸作液压垫时，活塞浮动下行时上腔补油； 由F9、F10组成下缸下腔油液三通回路，先导溢流阀18下缸下腔 安全阀。 另外，进油主阀F3、F5、F7、F、9的控制油路上都有一个压力 选择梭阀，用于保证锥阀关闭可靠，防止反压使之开启。;;开启，泵向系统供油，输出油经阀Fl、F3进入上缸上腔。上缸下腔油 液经阀F6快速排回油箱。于是液压机上滑块在自重作用下加速下行， 上缸上腔产生负压，通过充液阀21从上部油箱充液。 上缸减速下行当滑块下降至一定位置触动行程开关2s后，电磁铁 6Y失电，7Y得电，插装阀F6控制腔与先导溢流阀11接通，阀F6在阀 11的调定压力下溢流，上缸下腔产生一定背压。上缸上腔压力相应增 高，充液阀21关闭。上缸上腔进油仅为泵的流量，滑块减速。 上缸工作行程当上缸减速下行接近工件时，上缸上腔压力由压制负 载决定，上缸上腔压力升高，变量泵输出流量自动减小。当压力升达 先导溢流阀2调定压力时，泵的流量全部经阀F2溢流，滑块停止运动。 (5)保压当上缸上腔压力达到所要求的工作压力后，电接点压力表发信 号，使电磁铁1Y、3Y、7Y全部失电，阀F3、F6关闭。上缸上腔闭锁， 实现保压。同时阀F2开启，泵卸载。 泄压上缸上腔保压一段时间后，时间继电器发信号，使电磁铁4Y 得电，阀F4控制腔通过缓冲阀7及电磁换向阀8与油箱相通，由于缓冲 阀7的作用，阀F4缓慢开启，从而实现上缸上腔无冲击泄压。 上缸回程上缸上腔压力降至一定值后，电接点压力表发信号，使电 磁铁2Y、5Y、4Y、12Y得电，插装阀砣关闭，阀F5、F4开启，充液 阀21开启，压力油经阀F1、阀F5进入上缸下腔，上缸上腔油液经充液 阀21和阀F4分别至上部油箱和主油箱。上缸实现回程。 上缸