自行式液压仰拱台车法仰拱施工工艺PPT课件.pptVIP

仰拱施工工艺 —自行式液压仰拱台车法 1 5 4 2 3 仰拱施工工艺 发展变革 目前常用工艺 自行式液压仰拱台车法 总 结 目 录 1 仰拱施工工艺 一、仰拱施工工艺 一般要求隧道仰拱与拱墙二衬形成一个完整的闭合环，类似于一个蛋壳状受力结构，施工上，改变传统的仰拱填充混凝土一次浇筑工艺，改为仰拱填充混凝土分次连续浇筑，满足设计壳状结构理念。 仰拱施工工艺：隧底开挖→栈桥就位→清底、检查→仰拱底初期支护施工→施工缝处理→仰拱钢筋绑扎(如有) →混凝土浇筑前检查→浇筑仰拱混凝土→浇筑填充混凝土→混凝土养护。 一、仰拱施工工艺 (1) 仰拱应紧跟开挖面，尽快形成封闭环，Ⅳ 、V级软弱不稳定围岩施工时，仰拱距开挖面应不超过35m。仰拱宜超前拱墙二衬施作，其超前距离宜保持2倍以上衬砌循环长度。 (2) 仰拱混凝土浇筑前清理基底的浮石、杂物、泥浆和积水，检查隧底开挖净空，超挖部分采用同等级混凝土回填。 (3) 仰拱、填充混凝土分开浇筑，仰拱混凝土应分段连续浇筑，一次成型，仰拱填充混凝土强度达到5MPa后行人方可通行，达到设计强度100％后车辆方可通行。 2 发展变革 铁路隧道工程衬砌及仰拱的施工方法采用“先墙后拱”法，即先施工边墙，再施工拱部衬砌混凝土，最后施作隧道仰拱或底板混凝土。 早 期 发 展 随着隧道施工技术的发展，为保证隧道仰拱施工质量，现多采取仰拱超前二衬，纵向分段，边墙及拱部连续一次浇筑混凝土施工工艺。 发 展 变 革 3 目前常用工艺 隧底开挖 安装仰拱模板 栈桥就位 浇筑仰拱砼 工艺流程 1 3 2 4 为便于二衬施工，仰拱超前二衬，一般保持2倍以上的衬砌循环。 仰拱模板主要设在两侧，矮边墙及仰拱弧面转角处，模板宽度一般为3m左右。 栈桥长度与仰拱施工模具配套，一般长12m，仰拱施工长度每循环10m。 仰拱混凝土在拌合站集中拌制，搅拌运输车运输，溜槽法浇筑。 隧道仰拱施工多采取栈桥仰拱施工方案，无论采取何种模板支撑形式，目的是实现仰拱混凝土一次分段浇筑，仰拱与填充分开施工，所不同的是操作工艺的区别。 施工中常采用仰拱模板，模板的形式有简易组合钢模、简易仰拱模架及导梁自行式仰拱移动模架等几种形式。 仰拱施工方法对比分析 简易组合钢模法 采用锚杆拉筋、钢筋支撑架、组合钢模拼装仰拱模板浇筑混凝土的施工方法。 其方法所需机具简便，但安装模板施工时间长，工效低，且需大量的钢筋支撑架及锚杆拉筋，仰拱设计没有钢筋地段，不经济。 简易仰拱模架法 简易仰拱模架安，装、拆除采用机械配合，操作较方便，工效较组合钢模法大大提高。 其方法是将仰拱模板加工成整体模架，分左右两片，由钢支撑梁及模板组成一个整体。 自行式液压仰拱台车法 模架主要分五部分组成：仰拱模架、中心沟模架、端头梁、栈桥和走行系统。 以端头梁为界，把仰拱作业面分为两个工作区，即隧底开挖、出碴、清底为一工作区，仰拱模板安装、拆除和混凝土浇筑为一工作区。 4 自行式液压仰拱台车法 针对以往采用整体弧形模板存在安装困难、支模和拆卸时间较长，模板支架钢筋消耗量较大、施工投入成本较高、占用仰拱作业场地较大、使用过程中不够灵活、施工效率低等缺点，对整体弧形模板进行改进，增加挂模板桁架、丝杠、液压系统等部件，形成全自动液压收支模板，制作成液压仰拱台车，从而确保模板快速定位安装，保证仰拱浇筑质量，加快施工进度，提高经济效益。 自行式液压仰拱台车法 自行式液压仰拱台车法 中铁隧道集团三处有限公司制作 自行式液压仰拱台车法 前桥后端通过销子铰接在桥身上，前桥前端搭接在虚碴路面上，形成坡度过渡虚碴路面和栈桥踏面的高度差，前桥和桥身支腿间有油缸连接。 后桥前端通过销子铰接在桥身上，后桥后端搭接在混凝土路面上形成坡度过渡混凝土路面和栈桥踏面的高度差，后桥和桥身间有油缸连接。 前后支腿在栈桥处于工作状态是，承担了栈桥及桥上车辆的几乎全部重量。 行走系统所采用的电机带电磁制动，不通电的情况下自动锁死。行走机构采用转向架芯盘式结构通过伸缩套和升降油缸连接在一起，可以旋转180°，保证栈桥可以实现横向移动。 液压系统由电机、油泵、多路阀、前桥起升油缸、后桥起升油缸移、前坡桥起升油缸、后坡桥起升油缸、管路和辅件组成，主要为栈桥的行走和前后桥升降提供动力，完成栈桥的移动功能。 自行式液压仰拱台车法 1、栈桥安装就绪，利用升降油缸的升降降栈桥前后端用垫块支撑好使得先后行走轮悬空不受力，再操纵前后坡桥升降油缸，使前后坡桥落在地面，此时允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。 2、桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥上桥下互不干扰。 3、仰拱施工结束