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警苑地下车库规划设计方案 （红线外部分） 在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，红线外选点建设小区 的停车库。 1．地下车库规划整体思考 住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同，受地面以 上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑 密度、楼体间距等指标要求， 待这些指标规划完成后， 才会考虑地下停车库的布局， 这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差： 因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电 梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再 设计地下车库时发现， 住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区， 停车效益降低， 车道不通畅， 车库的实用性很差。 所以在设计初期， 必须把地上、 地下统一考虑， 地下车库决不是设计的附属品， 要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。 一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形 成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元 的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。 另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停 车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要 考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。 2．地下停车库的平面布置 主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。 1 一般住宅小区以中型轿车：长（ 4 ．9m）X 宽（ 1．8m）x 高（ 1．8m）为设计标 准车型尺寸，停车位尺寸应为：长 (5 —6)mx 宽(2 ．5—3)m。 车位与车道成 90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库 面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在 28 ㎡—35 ㎡， 设人防地下车库也仅为为 40 平米/ 每车位 . 较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成 90°直角的停车 位布置时，车道宽应在 6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。 按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在 6X8m(柱间停两辆车 ) 或 8X8m{柱间停三辆 车) 左右。 3．车库出入口的设计 根据汽车库建筑设计规范 : 大中型汽车库的库址， 车辆出入口不应少于 2 个；特 大型汽车库库址，车辆出入口不应少于 3 个，并应设置人流专用出入口。各汽车出 入口之间的净距应大于 15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于 7m，单向行驶时 不应小于 5m。 4、地下停车库顶部的园林绿化 地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都 布置在 社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿 化花园。覆土 平均厚度宜在 50 公分左右，适应种植小型灌木和铺植草皮。 但如果要栽种大型 乔木，必须加 设覆土坑独立的排水系统。 2 5．半地下车库 现在社区中普遍采用的一种方式，对于成本节省、提高车库的采光、通风都有 很好的作用。 园林式地下车库环境透视图 车库自然采光窗 6、车库层高 车库层高最经济的做法 : 净高 2.2m；面层 0.15m；结构为井格梁 , 高度 0.55m； 设备管道（通风排烟加自喷及消火栓系统，烟感报警，强弱电（桥架），通风排烟 系统的局部交叉）分开