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轨道交通资产折旧策略对比 轨道交通投资额巨大，其折旧政策的选择对轨道交通企业的经营效果具有重大影响，而目前国内尚未形成对轨道交通运营固定资产的通用标准，因而在对轨道交通企业财务表现的进行评价时存有一定的难度。本文试对轨道交通企业的运营固定资产的折旧政策进行对比研究，以期在确定轨道交通运营固定资产选择时提供参考。因为目前可获取的轨道交通企业财务公开信息有限，本文的比较样本选择了香港铁路有限公司（以下简称“香港地铁”）、上海申通地铁股份有限公司（以下简称“申通地铁”）、以及广深铁路股份有限公司（以下简称“广深铁路”）作为研究对象，虽然铁路企业与地铁公司在行业划分上归属不同行业，但其运营资产的形成、使用和消耗方式具有共性，因而其折旧政策具有可比性。 一、折旧方式的比较 香港地铁对除投资物业及在建资产以外的固定资产，是按足以摊销其原值或估值减其估计剩余价值（如有）的比率按预计可使用年限以直线法计提折旧。以融资租赁持有的资产会按租赁年期或预计可使用年限两者中较短期限，以足以摊销资产成本的比率每年以等额计提折旧。假使在租赁期满时会取得该资产的所有权，则只会按资产的预计可使用年限，以足以摊销资产成本的比率每年以额计提折旧。申通地铁对固定资产的折旧计提也采用直线法的年限平均法，因申通地铁租赁申通集团的地铁车辆租赁作为经营租赁，其会计政策仅说明了作为出租的人经营租赁折旧政策，而未对融资租赁作出说明